Para Stoner, Ducati seguirá siendo la referencia de MotoGP con el nuevo reglamento

El año 2027 supondrá un cambio profundo en el Mundial de MotoGP: entrará en vigor un nuevo reglamento técnico, y será interesante ver si cambia el orden jerárquico de la parrilla. Se acabarán los dispositivos de altura, se reducirá la cilindrada y llegarán otras novedades. Será una categoría reina diferente, que querrá alejarse en parte de la tecnología llevada al extremo.

Así, hay quienes especulan con que pueda terminar la era de dominio de Ducati, que en estos momentos ha implantado una hegemonía en el campeonato con nada menos que ocho motos en la parrilla y unos números asombrosos.

Sin embargo, según una de las grandes leyendas de la marca, Casey Stoner, no está tan claro que los de Borgo Panigale vayan a sufrir un retroceso, sino todo lo contrario. El multicampeón australiano afirma que, incluso a partir de 2027, sus rivales se verán obligados a considerar a la Ducati como la moto a batir.

"Creo que saben que [tendrán] ventaja en esa situación", explicó Stoner en el podcast de Neil Hodgson. "Ya tienen mucha potencia, como todos los demás. Pero Ducati sigue teniendo una ventaja excepcional, y la diferencia será mayor cuando se cambie a un motor de menor cilindrada. La ventaja para ellos será aún mayor que ahora".

La reducción de la cilindrada a 850cc, por tanto, seguirá favoreciendo a Ducati, según Stoner. Pero también cree que habrá otros aspectos que harán que la Desmosedici siga dominando en base a otro punto que expone: "Las zonas de frenada se reducirán, y la velocidad de paso por curva podría aumentar. En esta situación, habrá menos oportunidades de adelantamiento, porque no es como en 125cc, 250cc o Moto3".

Casey Stoner

Uno de los aspectos más celebrados del nuevo reglamento de MotoGP es la eliminación de los dispositivos de altura. Sin embargo, el campeón en 2007 y 2011 piensa que, a pesar de la iniciativa, hay que quitar muchas otras cosas para que la pericia de los pilotos prime sobre la excelencia técnica de las motos: "Han hecho algunas cosas bien, con algunos de los elementos que ha habido, pero el resto no es ni de lejos lo que debería ser".

"Sigo teniendo la sensación de que son coches de Fórmula 1 con dos ruedas. Tenemos control de tracción, anti-wheelie... Entiendo que las motos tienen que progresar técnicamente, pero en un momento dado, hay que parar. Quiero ver el talento de los pilotos. Cuando veo una repetición a cámara lenta, no quiero ver las alas flexionándose, quiero ver a los pilotos derrapando, controlando un caballito, encontrando agarre donde no lo hay", explicó el de Southport.

El oceánico también está perplejo por la forma en que algunos pilotos, atrapados por la tensión del momento, se lanzan a realizar acciones que considera peligrosas: "Estamos empezando a ver algunas cosas en MotoGP, pilotos que ven un hueco y lo explotan [en el sentido de intentar el adelantamiento sí o sí]... Para mí es una forma de pensar increíblemente inmadura, querer ganar a toda costa. Odio esta filosofía, en mi opinión es lo más bajo entre lo bajo. Básicamente, quiere decir, 'no soy lo suficientemente bueno para ganar, así que tomaré cualquier camino para hacerlo'", remachó.