McLaren niega los rumores que apuntan su llegada a LMDh para 2027

Durante años, McLaren ha estado dejando caer la idea de crear un proyecto para involucrarse en las carreras de coches deportivos y sobre todo en las 24 Horas de Le Mans. De hecho, desde 2018 hay pendiente una inscripción sobre la mesa, pero hasta ahora los de Woking no se han atrevido.

Según un informe de Daily Sportscar, ya se han tomado decisiones importantes al respecto. De manera interna, se habría dado luz verde a un programa de trabajo completo en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC), ya que comprometerse con el IMSA parece menos probable.

En cuanto a su chasis LMDh, Dallara estaría en la pole position, lo que convertiría al hypercoche de McLaren en el tercer LMDh junto a Cadillac Racing y BMW Motorsport construido en la fábrica del gigante italiano de chasis.

También se menciona una fecha para el anuncio: las 24 Horas de Le Mans de 2025, 30 años después de su victoria en 1995, según un alto directivo de McLaren como fuente.

Sin embargo, esta información desconcierta a la propia McLaren. De hecho, según ha podido saber Motorsport-Total.com, la web hermana de Motorsport.com, la luz verde aún estaría lejos.

McLaren ha sido candidato desde las primeras conversaciones sobre el hiperdeportivo

Foto: WEC

El CEO de McLaren, Zak Brown, dijo en su momento que la ampliación del periodo de homologación había ayudado al modelo de negocio, pero no reveló nada más.

Si los informes son correctos, McLaren debería haber tomado la decisión antes de Le Mans. Sin embargo, Michael Leiters, jefe de McLaren Automotive, dijo en su momento respecto al motor que todavía tenía que decidirse si el proyecto se llevaría a cabo al 100% antes de tomar ninguna decisión técnica.

Motorsport.com también pidió directamente a McLaren una declaración al respecto: "La categoría de Hypercars del Campeonato del Mundo de Resistencia de la FIA (WEC) es una categoría que sigue interesando a McLaren y seguiremos de cerca su evolución".

"Ciertamente vemos ventajas en competir en esta categoría de alto nivel y altamente competitiva, pero no podemos especular sobre una futura participación en este momento", añadieron.

El tiempo corre en contra de McLaren

McLaren ha sido considerada como una clara candidata a entrar en la categoría Hypercar del WEC desde 2018, pero aún no ha tomado una decisión. A su vez, están a punto de conseguir su primer título mundial de Fórmula 1 desde 2008 (campeonato de constructores) y también participa en la IndyCar, Extreme E/Extreme H y, desde 2023, en la Fórmula E. El mantra del fabricante es: los programas no deben perjudicarse entre sí.

Hasta ahora, crear su propio Hypercar no se ha dado por varias razones: primero hubo dudas sobre el reglamento, luego sobre el equilibrio entre los LMH y LMDh, después vino la pandemia, las turbulencias económicas tras la guerra de Ucrania y, por último, el momento simplemente no era el adecuado. También más recientemente se rumoreó que no había un motor adecuado.

Sin embargo, 2027 también sería algo así como la última oportunidad para subirse al carro. Los LMDh más antiguos entrarán entonces en su quinto año y el actual periodo de homologación acaba en 2029.

No se puede descartar que los Hypercar puedan seguir compitiendo en las 24 Horas de Le Mans a partir de 2030, si entonces serán capaces de ganar por sus propios medios es otra cuestión. Todo depende realmente del desarrollo de la categoría de hidrógeno. Una vez que ésta sea fiable, en este momento parece muy probable que los propulsores convencionales se queden atrás.

El hecho de que McLaren a veces tarde más o incluso necesite un cambio de reglas se demuestra con el ejemplo de GT: fueron candidatos para un proyecto GT en Le Mans desde 2012, pero no se hizo realidad hasta este mismo 2024.

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