IndyCar Thermal: Palou vuelve a ganar tras derrotar a Pato O'Ward
La segunda carrera de la temporada 2025 de la IndyCar vio a Alex Palou subir a lo más alto del podio de nuevo tras superar a Pato O'Ward.
El español Alex Palou se llevó su segunda victoria de la temporada 2025 de la IndyCar después de derrotar al mexicano Patricio O'Ward en el Thermal Club, segunda carrera de la campaña y donde el piloto español de Chip Ganassi siguió ampliando su ventaja al frente del campeonato.
Palou remontó tras un intenso duelo contra el Arrow McLaren de Christian Lundgaard, quien empezó segundo para en las últimas 15 vueltas lanzarse a por la victoria. Primero adelantó a Lundgaard y se colocó segundo, y en menos de cinco vueltas adelantó a Pato O’Ward para ponerse líder.
El español de Ganassi logró la superioridad de inmediato ante el mexicano, quien había liderado gran parte de la carrera tras haber empezado desde la pole position.
La carrera de la IndyCar 2005 en el Thermal Club
La primera carrera por puntos de la IndyCar en el circuito del sur de California terminó de forma muy parecida al Desafío del Millón de dólares del año pasado, con Palou al frente de la clasificación. Pero a diferencia de su dominante primera aparición en el circuito, el bicampeón y defensor del título tuvo que trabajar para conseguir esta victoria.
Palou rodó durante mucho tiempo en la tercera posición, después de no haber podido ser el más rápido en el Fast 6 pese a haber dominado todas las rondas previas de la clasificación. Eso dejó al español por detrás de Pato O'Ward, de Arrow McLaren, y Christian Lundgaard durante la mayor parte de la carrera en el Thermal Club este domingo, pero en el último stint Palou apretó para luchar por la victoria.
Con el neumático rojo más blando, Palou tardó en encontrar la forma de adelantar a Lundgaard para colocarse segundo. Pero al final se impuso al danés después de una batalla memorable a través de múltiples curvas en la vuelta 59 de 65.
La estrella del Chip Ganassi Racing persiguió entonces a O'Ward, recortando una brecha de casi 10 segundos en sólo cinco vueltas. Y una vez alcanzado el mexicano, Palou se tiró por el interior de O'Ward para ponerse en cabeza al final de la recta de atrás y abrió una ventaja que ya no perdería. A partir de ahí, Palou controló sus neumáticos y se hizo con una cómoda victoria con 10.1854 segundos de ventaja, manteniendo a raya a O'Ward incluso después de que éste se quedara atrapado intentando doblar a su compañero de equipo en Arrow McLaren, Nolan Siegel, en las últimas vueltas.
La victoria del domingo fue la número 13 de Palou en la IndyCar, lo que a su vez convierte la de 2025 en su tercera temporada consecutiva con múltiples victorias. Lleva dos de dos este año, habiendo ganado también la carrera inaugural en St Petersburg en Florida.
"Qué fin de semana increíble," dijo Palou. "Sinceramente, hemos tenido un coche muy rápido desde las prácticas y todo lo hicimos muy bien".
O’Ward lideró la carrera con un récord de 51 vueltas después de conseguir su primera pole desde 2022, pero tuvo que conformarse con el segundo puesto tras el ataque tardío de Palou. Lundgaard completó el podio para Arrow McLaren, con Colton Herta y Felix Rosenqvist cerrando el top cinco. Will Power remontó desde el 21º puesto para terminar sexto, con Marcus Armstrong, Kyle Kirkwood, Alexander Rossi y Scott Dixon completando el top 10.
En una carrera con pocos incidentes, había poco margen de error. Los cuatro primeros en la salida se mantuvieron en esas mismas posiciones. Ocho de los diez primeros también comenzaron en el top 10, y de los otros dos, uno (Dixon) empezó solo una posición atrás en el 11º. No hubo banderas amarillas, y solo Scott McLaughlin se retiró de la carrera tras haber perdido varias vueltas por un sobrecalentamiento de su unidad híbrida.
McLaughlin se vio envuelto en un accidente al llegar a la bandera verde con Devlin DeFrancesco, aunque lograron continuar. Callum Ilott tuvo que entrar en boxes para cambiar el morro después de chocar por detrás con su compañero de equipo de Prema Racing, Robert Shwartzman. Marcus Ericsson dio una vuelta en solitario después de su primera parada en boxes, pero continuó sin problemas.
La IndyCar volverá a la acción en el icónico Acura Grand Prix de Long Beach el 13 de abril.
Resultados de la carrera de la IndyCar 2025 en el Thermal Club
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1
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2
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| Cla | Piloto | # | Vueltas | Tiempo | Intervalo | Mph | Boxes | Puntos | Abandono | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 |  A. Palou Chip Ganassi Racing |
10 | 65 |
1:56'23.2677 |
102.771 | 3 | 51 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 |  P. O'Ward Arrow McLaren |
5 | 65 |
+10.1854 1:56'33.4531 |
10.1854 | 102.621 | 3 | 44 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 |  C. Lundgaard Arrow McLaren |
7 | 65 |
+22.7330 1:56'46.0007 |
12.5476 | 102.438 | 3 | 35 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 |  C. Herta Andretti Global |
26 | 65 |
+35.0722 1:56'58.3399 |
12.3392 | 102.258 | 3 | 32 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 |  F. Rosenqvist Michael Shank Racing |
60 | 65 |
+35.6297 1:56'58.8974 |
0.5575 | 102.249 | 3 | 30 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 |  W. Power Team Penske |
12 | 65 |
+40.3787 1:57'03.6464 |
4.7490 | 102.180 | 3 | 28 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 |  M. Armstrong Michael Shank Racing |
66 | 65 |
+41.5126 1:57'04.7803 |
1.1339 | 102.164 | 3 | 26 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | K. Kirkwood Andretti Global |
27 | 65 |
+52.2481 1:57'15.5158 |
10.7355 | 102.008 | 3 | 24 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 | A. Rossi Ed Carpenter Racing |
20 | 65 |
+52.6073 1:57'15.8750 |
0.3592 | 102.003 | 3 | 23 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 | S. Dixon Chip Ganassi Racing |
9 | 65 |
+54.0525 1:57'17.3202 |
1.4452 | 101.982 | 3 | 20 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 | G. Rahal Rahal Letterman Lanigan Racing |
15 | 65 |
+58.2732 1:57'21.5409 |
4.2207 | 101.921 | 3 | 19 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 |
C. Rasmussen Ed Carpenter Racing
|
21 | 65 |
+1'01.0598 1:57'24.3275 |
2.7866 | 101.880 | 3 | 18 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 13 | J. Newgarden Team Penske |
2 | 65 |
+1'10.4282 1:57'33.6959 |
9.3684 | 101.745 | 3 | 17 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 14 | S. Ferrucci A.J. Foyt Enterprises |
14 | 65 |
+1'13.0372 1:57'36.3049 |
2.6090 | 101.707 | 3 | 16 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15 | K. Simpson Chip Ganassi Racing |
8 | 65 |
+1'13.2397 1:57'36.5074 |
0.2025 | 101.704 | 3 | 15 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16 | C. Daly Juncos Hollinger Racing |
76 | 65 |
+1'42.0420 1:58'05.3097 |
28.8023 | 101.291 | 3 | 14 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17 |  R. van Kalmthout Dale Coyne Racing |
18 | 65 |
+1'43.7285 1:58'06.9962 |
1.6865 | 101.267 | 3 | 13 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 18 | D. Malukas A.J. Foyt Enterprises |
4 | 65 |
+1'47.3111 1:58'10.5788 |
3.5826 | 101.216 | 3 | 12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 19 |
N. Siegel Arrow McLaren
|
6 | 65 |
+1'47.7957 1:58'11.0634 |
0.4846 | 101.209 | 4 | 11 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20 |  D. DeFrancesco Rahal Letterman Lanigan Racing |
30 | 64 |
+1 Lap 1:56'28.8054 |
1 Lap | 101.110 | 3 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 21 | M. Ericsson Andretti Global |
28 | 64 |
+1 Lap 1:56'32.5720 |
3.7666 | 101.055 | 3 | 9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 22 |  R. Shwartzman Prema Racing |
83 | 64 |
+1 Lap 1:56'41.3067 |
8.7347 | 100.929 | 3 | 8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 23 |
R. Robb Sting Juncos Hollinger Racing
|
77 | 64 |
+1 Lap 1:56'51.8213 |
10.5146 | 100.778 | 3 | 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 24 |
L. Foster Rahal Letterman Lanigan Racing
|
45 | 64 |
+1 Lap 1:57'08.6783 |
16.8570 | 100.536 | 3 | 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 25 |
J. Abel Dale Coyne Racing
|
51 | 64 |
+1 Lap 1:57'22.1476 |
13.4693 | 100.344 | 3 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 26 |  C. Ilott Prema Racing |
90 | 64 |
+1 Lap 1:57'48.9642 |
26.8166 | 99.963 | 4 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 27 | S. McLaughlin Team Penske |
3 | 53 |
+12 Laps 1:46'05.5060 |
11 Laps | 91.930 | 3 | 5 | Abandono | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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