La IndyCar cambia el uso de neumáticos obligatorios para el GP de Indianápolis

No es que la carrera de la IndyCar en Long Beach de hace unas semanas no fuera decente, pero en teoría, si hubiera habido diferentes requisitos para cambiar las estrategias de los equipos, tal vez la acción en el circuito urbano de California hubiera sido diferente, y potencialmente habría sido más emocionante para los aficionados.

En preparación para la próxima carrera en el circuito rutero de Indianápolis (próximo sábado, 10 de mayo), que realmente dará el pistoletazo de salida a las festividades del "Mes de Mayo", el de la Indy 500, la IndyCar hará un cambio en el reparto de neumáticos obligatorios para ver si la estrategia puede agitar las cosas.

A partir del Gran Premio de Indianápolis, los equipos tendrán que utilizar dos juegos de neumáticos blandos (flanco rojo) y dos de neumáticos duros de manera obligatoria en la carrera, en comparación al único juego de cada compuesto que tenía que usarse por reglamento. Este cambio forzará la estrategia del día de la carrera de una posible única parada a tres detenciones para los pilotos. Las directrices de uso de las gomas seguirán siendo las mismas, tal y como se indica en el reglamento: los coches deberán completar dos vueltas con cada neumático "una vez que la bandera verde se haya mostrado al líder de carrera".

La categoría estadounidense explicó que los cambios son para ayudar a garantizar que existe un "producto emocionante y entretenido para los aficionados y generar aún más desafíos estratégicos para la categoría de monoplazas más importante de América del Norte". 

Neumáticos Firestone

El presidente de la IndyCar, Doug Boles, dijo que el campeonato está "continuamente buscando formas de mejorar un producto en pista ya extraordinario". Según Boles, las alternativas de mayor degradación deberían ayudar a ampliar las opciones de los estrategas para los fines de semana de carreras, especialmente en las pistas ruteras y urbanas. Ya se espera una mayor degradación con el peso añadido de los sistemas híbridos, que también está provocando que las gomas se desprendan más rápidamente que en años anteriores. 

Otro cambio para el fin de semana del GP de Indianápolis es la reducción del tiempo de entrenamientos libres para los pilotos. El campeonato confirmó que la FP2 en el circuito rutero de IMS se ajustará, pasando de 45 minutos a 35.

También algo a tener en cuenta, y nuevo para el GP de Alabama en Barber de este fin de semana, es el nuevo compuesto duro de Firestone. Según el suministrador de neumáticos, será uno más duradero, pero cabe esperar una disminución en el agarre.