Última oportunidad de conseguir buenos puntos para DS Penske

En 2022, las dos carreras celebradas a finales de julio en el mismo escenario fueron más exitosas para Stoffel Vandoorne que para Jean-Eric Vergne, que fue empujado fuera de la pista por otro competidor.

Camino de su primer título mundial (entonces con Mercedes), el piloto belga había terminado segundo y luego cuarto en la pista más específica de todo el calendario. Tras los carriles de Battersea Park, la Fórmula E se ha trasladado a ExCeL London, un centro de exposiciones de tamaño XXL, para 2021.

Construido a orillas del Támesis, en el barrio de Newham, este recinto, cuyo edificio mide más de un kilómetro de largo, acoge todo tipo de eventos en los antiguos muelles de la Royal Victoria. Inaugurado en 2000, fue la sede de los Juegos Olímpicos de 2012 con una gran variedad de eventos (lucha, boxeo, tenis de mesa, halterofilia, etc.), pero nunca había albergado una carrera automovilística. La Fórmula E ha logrado esta hazaña, posible gracias a la naturaleza eléctrica de sus monoplazas.

Stoffel Vandoorne, DS Penske

Foto de: DPPI

Una nueva edición en ciernes

Animados por el éxito popular de las dos últimas ediciones, volverán a celebrarse dos carreras en el ExCel de Londres los días 29 y 30 de julio. Con sólo 2,14 km de longitud y 22 curvas, el recorrido tiene la particularidad de que alrededor del 25% es interior, lo que equivale a casi 600 metros. Los coches entran en el edificio por una rampa de acceso, donde encuentran un tipo de circuito diferente, con adherencia cambiante en la superficie abrasiva recubierta de resina.

Esto es especialmente importante en caso de precipitaciones, cuando los coches tienen que enfrentarse a dos tipos de circuito diferentes con los mismos neumáticos, ya que en la Fórmula E no hay neumáticos de lluvia. Con coches nuevos y neumáticos nuevos, Hankook sustituyó a Michelin al inicio de la era Gen3, ¿qué ocurrirá este año en caso de mal tiempo? Esta es una situación típica en la que la experiencia de los pilotos dará sus frutos, y en la que los veteranos de la disciplina, como Vergne, Sébastien Buemi o Lucas di Grassi podrían marcar la diferencia.

Para Buemi, que debe conseguir puntos para Envision Racing en la carrera por el título de constructores ante el público de su empresa, la presión será máxima. Pero para Vergne y di Grassi, podría haber más espectáculo con el telón de fondo del rendimiento de final de temporada. Con los dos títulos aún en juego, ¿cuál será el desenlace de esta final en la que Jaguar, Porsche, Envision y Avalanche Andretti lo darán todo? ¿Y cómo arbitrará el juego DS Penske, que ha sido un fijo esta temporada? La respuesta la tendremos este fin de semana.

Jean-Eric-Vergne, DS Penske

Foto de: DPPI