Tokio firma un acuerdo para tener una carrera de Fórmula E en 2024

El consejero delegado del campeonato eléctrico, Jamie Reigle, firmó un acuerdo con la gobernadora de Tokio, Yuriko Koike, en el edificio del Gobierno Metropolitano de Tokio, para allanar el camino para celebrar una carrera en la capital japonesa en la primavera de 2024.

Eso se produce después de que la funcionara nipona anunciara el mes pasado que la ciudad principal del país estaba estudiando la posibilidad de llevar la Fórmula E al lugar como parte de los esfuerzos para fomentar el uso de vehículos de cero emisiones. Al parecer, se creará un circuito especial alrededor del centro de exposiciones Tokyo Big Sight, ubicado en el paseo marítimo de la bahía del área metropolitana, en el distrito Ariake de Koto Ward, alejado del centro lleno de población.

La celebración de una carrera en Japón ha sido uno de los objetivos de la categoría de manera pública durante mucho tiempo, y existían dos ciudades candidatas, Tokio y Yokohama, pero las estrictas leyes policiales del país siempre han sido un importante obstáculo.

Sin embargo, a principios de este año, se produjeron avances en ese sentido, ya que el ex piloto de la Fórmula E, Sakon Yamamoto, se ha convertido en político y fue elegido por la Cámara de Representantes de Japón en las elecciones generales de la pasada campaña, por lo que encabezó la idea para impulsar un proyecto de ley que hiciera posible las carreras callejeras.

Dicha ley debía presentarse en marzo, pero parece que el progreso se ha estancado y aún no se ha refrendado. En medio de las dificultades que supone disputar una carrera en las vías públicas de la nación japonesa, la Fórmula E había barajado la opción de ir a un circuito permanente, como el de Tsukuba, situado a unos 60 kilómetros al norte de Tokio, pero esos esfuerzos también quedaron en nada.

 

En la capital se han realizado dos exhibiciones de monoplazas del campeonato eléctrico, una en Roppongi en 2015 con Yamamoto al volante, y otra al año siguiente con el entonces piloto de Abt, Lucas di Grassi en el céntrico barrio de Marunouchi.

La noticia de una carrera en Tokio supondrá todo un impulso para el único fabricante japonés en el mundial Nissan, que tiene su sede en Yokohama, pero falta un piloto local, ya que el último presente fue Kamui Kobayashi en el e-Prix de Hong Kong en 2017.

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