Resultados positivos para DS Penske en Misano

En general, a los coches de DS Penske les encantan los circuitos nuevos. Con la excepción de Tokio el pasado mes de marzo, los trazados aún vírgenes para los monoplazas eléctricos han sonreído a menudo al equipo franco-americano. Este fin de semana podrían haber sumado más puntos, pero es importante subrayar el buen ritmo impuesto por los dos DS E-TENSE FE23 durante todo el evento.

Desde el primer día hubo dominio de Jean-Éric Vergne y Stoffel Vandoorne en los libres, seguido de la sobresaliente actuación de Vergne que le llevó hasta la última ronda de la clasificación, donde tuvo que enfrentarse al Jaguar de Mitch Evans.

En la carrera, el francés también estuvo en primera línea y cruzó la línea de meta en tercera posición, al volante de un monoplaza dañado por numerosos toques. Uno de ellos le supuso una penalización de cinco segundos y le hizo caer hasta la sexta plaza. Pero el octavo puesto de Vandoorne, tras salir 18º, también fue tranquilizador en cuanto al nivel de rendimiento del coche.

Y así, el domingo por la mañana, se repitió la historia del día anterior. Esta vez había dos DS Penske en los cuartos de final en lugar de uno. Vergne volvía a ser segundo en la parrilla y Vandoorne ocupaba la sexta posición. Para la segunda carrera del fin de semana, la configuración es ligeramente diferente, con 26 vueltas en comparación con las 28 del día anterior.

Eso significa que la estrategia energética cambia, pero la táctica sigue siendo la misma: la ventaja no es necesariamente para el líder, que utiliza más energía que los demás, sino para el que puede mantenerse en cabeza y atacar en el momento adecuado.

Jean-Eric Vergne, DS Penske, DS E-Tense FE23, Carlos Tavares, CEO del grupo Stellantis

Foto de: DPPI

Vergne entre los 10 primeros en Misano

Al igual que el día anterior, hubo muchos adelantamientos y las posiciones, tanto en cabeza como en el pelotón, cambiaron radicalmente. La salida de pista de Robin Frijns (Envision Racing) también reorganizó el pelotón, ya que el coche de seguridad neutralizó la carrera durante unas vueltas. A medida que se acercaban los últimos giros, Vergne se encontraba en una posición de "espera", en la segunda mitad del top 10. Vandoorne, víctima de un toque, se vio obligado a perder posiciones.

A pesar de la salida del coche de seguridad, dirección de carrera no añadió más vueltas. Tras una última vuelta marcada por el agotamiento del Nissan de Oliver Rowland en cabeza, el Porsche de Pascal Wehrlein cruzó la línea de meta en primera posición. Vergne terminó séptimo y sumó de nuevo importantes puntos para su equipo.

"Nuestros dos coches han rendido a un alto nivel este fin de semana", comenta Eugenio Franzetti, Director de DS Performance, que desarrolla los coches de DS Penske. "JEV siempre fue rápido y estuvo entre los primeros desde los libres hasta la clasificación, de forma consistente ambos días".

"Stoffel también fue rápido, tuvo más mala suerte en la clasificación del sábado y se colocó mejor en la parrilla el domingo, lo que es una fuente de satisfacción adicional. Obviamente, todos estamos frustrados por la penalización de JEV el sábado y su séptimo puesto el domingo, porque sabíamos que el podio estaba a nuestro alcance".

Stoffel Vandoorne, DS Penske, DS E-Tense FE23

Foto de: DPPI

"Pero estamos encantados con los puntos que hemos sumado y lo que hemos demostrado aquí en Misano es tranquilizador para lo que está por venir, especialmente Mónaco, que es un poco la carrera de casa para nosotros, donde tenemos una pequeña sorpresa reservada para nuestros fans."

La próxima cita para el Campeonato del Mundo de Fórmula E tendrá lugar el sábado 27 de abril en el Principado de Mónaco.