Los pilotos de los monoplazas eléctricos del campeonato del mundo de Fórmula E competirán en un circuito nuevo por tercera vez esta temporada. También es la primera ocasión que la categoría visita el noroeste de Estados Unidos, y la ciudad de Portland, en Oregón, no fue elegida al azar. A menudo se la pone como ejemplo por su política de protección del medio ambiente, valores que también pretende transmitir el mundial eléctrico.

El Portland International Raceway no es totalmente nuevo, puesto que es un trazado permanente utilizado por muchas categorías estadounidenses, incluida la IndyCar. La Fórmula E ya había reproducido el modelo 'Indy-FE' en Long Beach, California, durante las temporadas 2014-2015 y 2015-2016, antes de abandonar la Costa Este y visitar la ciudad de Nueva York. La pista de Portland tiene 3.190 metros de longitud con 12 curvas y es bastante rápido, con dos puntos de frenada muy duros y otro más lento en el que hay que ser ágil.

Se mejoró por última vez a finales de la década de 2000, pero la pista es ancha y la superficie está en buenas condiciones. Ligeramente bacheado y rodeado de vegetación, ofrecerá una imagen diferente de la Fórmula E, más acostumbrada a un entorno urbano.

DS Penske, Porsche y Jaguar a la par

Entre los equipos que más puntos han conseguido en los nuevos circuitos este año se encuentra el equipo DS Penske, con 75 unidades cosechadas entre Hyderabad, Ciudad del Cabo y Sao Paulo, pero Porsche está muy cerca con 70, mientras que Envision Racing y su motor Jaguar, sumó 62 en esas tres citas que se estrenaron. De hecho, son esas tres escuderías las que lideran el campeonato de constructores, por delante del equipo oficial Jaguar y de Avalanche Andretti [el conjunto cliente de Porsche], con DS Penske completando los cinco primeros puestos.

Dos semanas después de las 24 Horas de Le Mans con Peugeot, Jean-Eric Vergne querrá sumar puntos importantes para mantener su estatus de aspirante al título antes de las dos carreras de Roma, donde siempre ha rendido bien. A falta de cinco citas para el final de la novena campaña, el francés es quinto en la clasificación, a solo 12 unidades de Mitch Evans [Jaguar], que es cuarto, mientras que el líder, Pascal Wehrlein, tiene 37 puntos de ventaja.

Si tenemos en cuenta que una sola carrera puede dar hasta 29 puntos [25 por el primer puesto, tres por la pole position y uno por la vuelta rápida en carrera], todo es posible para los aspirantes al mundial. También hay que señalar que, desde el inicio del campeonato, las carreras americanas han sonreído a menudo a los DS Automobiles. 

La pole position de Sam Bird en Long Beach en 2016, las dos de DS [Alex Lynn y Sam Bird] y las dos victorias del británico en Nueva York en 2017, además de los dos títulos de Jean-Eric Vergne [2018 y 2019, el segundo con DS Automobiles] que fueron conquistados en las pruebas de la 'Gran Manzana', son la muestra de ello.

¿Son esos buenos recuerdos un buen augurio para el piloto francés en Portland? Nadie tiene una bola de cristal. Sin embargo, lo que está claro es que la presión aumenta y que cada punto cuenta un poco más en la carrera por el título.