Nissan Fórmula E, a la conquista del Adriático con cautela

Misano.- En la Fórmula E, 2024 era la hora de la verdad para Nissan, y el equipo está logrando grandes resultados en las primeras citas del curso, casi siempre con Oliver Rowland. Con el británico, que vuelve a casa este año en su segunda etapa con la escudería, llevan ya dos pole position (en Diriyah y Tokio) y acumulan tres podios consecutivos (tercero en Diriyah, tercero en Sao Paulo y segundo en Tokio), lo que deja al británico en la tercera plaza del mundial.

La cita del ePrix de Misano llega después de haber rozado el sueño de ganar en su cita como locales, en Tokio, donde Rowland dominó gran parte de la carrera pero tuvo que conformarse con ser segundo al final tras el Maserati de Maximilian Gunther. Sin embargo, y aunque se está resistiendo todavía esa primera victoria de Nissan en solitario en Fórmula E (ya ganaron durante sus años con eDams), el fabricante japonés ya ha demostrado ser capaz de imponerse este año con su tren motriz, ya que Sam Bird, del cliente de Nissan NEOM McLaren, ganó en Sao Paulo.

Oliver Rowland buscará su segunda victoria en Fórmula E (la primera fue con Nissan e.dams en la temporada 2019-2020, en Berlín).

Cuando Motorsport.com le preguntó a Tomasso Volpe, director de Nissan, si esa segunda plaza en Tokio sabía más a victoria o a pequeña derrota al estar tan cerca de ganar, dijo: "Lo habría firmado cuatro o cinco veces. Es cierto que cuando sales en la pole, esperas ganar. Y en realidad no ganamos por muy, muy poco.

"Porque lo que pasó es que cuando estábamos bajo coche de seguridad, nuestra gestión de la energía del coche entró en el modo de coche de seguridad. Pero el coche de seguridad en Tokio era especialmente lento en comparación con lo que normalmente  un coche de seguridad hace en un circuito normal. Así que eso básicamente no coincidía con lo rápido que esperábamos ir detrás del coche de seguridad"

"Y cuando se acabó el Safety Car, teníamos un déficit en comparación con Maserati en términos de energía que quedaba en la batería debido a eso. Y el piloto no puede hacer mucho porque es un modo que se pone en el tren de potencia es para el coche de seguridad. Y así consumimos de más en cierto modo, o no regeneramos lo suficiente detrás del coche de seguridad. El piloto se dio cuenta de la ventaja que tenía Maserati en ese sentido, y por eso le adelantaron".

"Y por eso, luego Oliver intentó poner su talento en el coche y de hecho acabó intentando también adelantarle en un par de curvas en la última vuelta, pero no pudo hacerlo porque no tenía suficiente".

La siguiente pregunta fue si firmaba eso, una pole y luego no ganar. Y la respuesta, obvia: "Si logramos la pole position y somos segundos para el resto de la temporada, incluso si tuviéramos la frustración de no ganar nunca una carrera, probablemente ganaríamos el campeonato".

"Fue un evento increíble. En general, no sólo la carrera, fue un evento increíble. Nuestro CEO estaba allí y estaba muy feliz".

Y respecto a este fin de semana en el circuito Marco Simoncelli de Misano, Volpe prefiere mantener perfil bajo. "No estoy seguro, porque esta carrera depende mucho de la gestión de la energía", contestó sobre su posibilidad de triunfar.

"Y la eficiencia es donde somos un poco más débiles en comparación con Jaguar y Porsche, en general. Así que si nos clasificamos muy bien y lo hacemos todo perfecto en la estrategia, en el Modo de Ataque y en todo, podríamos. Pero teniendo en cuenta que partimos de ahí como si empezáramos con menos 1% en comparación con nuestros rivales como Jaguar y Porsche. Pero aún podríamos ganar".

"Eso sí, todo debería ser perfecto. Por supuesto que intentamos ganar porque es nuestro objetivo, pero creo que si terminamos en el podio, por ejemplo, sería realmente increíble en esta pista".