E-Prix de Tokio: Guenther resiste la presión de Rowland para ganar

El piloto alemán se puso líder de la carrera a falta de 10 vueltas para el final, después de haber estado en rodando entre los tres primeros durante toda la carrera, y pudo abrir un hueco lo suficientemente bueno como para conservar la primera posición tras su último Attack Mode.

Tras haber controlado el ritmo de la carrera, Maximilian Guenther se vio atacado por Rowland en la última vuelta, en la que el piloto de Nissan intentó el adelantamiento tres veces, pero no lo consiguió.

El poleman, Rowland, lideró la mayor parte de la carrera y se mantuvo en la posición en la salida a pesar de verse obligado a defenderse del ataque de Edoardo Mortara, que había adelantado a Guenther desde el lado más limpio y con más agarre de la parrilla.

La preocupación de los pilotos por el hecho de que podía ser difícil adelantar en este trazado estrecho y revirado se hizo realidad, lo que significó que la posición en pista en todo momento era crucial y, en contraste con otras carreras, las activaciones del Attack Mode llegaron mucho más tarde.

Las primeras posiciones se mantuvieron sin cambios durante las primeras vueltas, pero cuando Mortara se vio obligado a defenderse de Guenther en la curva 6 a derechas en la vuelta 10, Rowland activó el primero de sus dos Attack Mode en la vuelta siguiente para mantener el primer puesto

Mortara también aprovechó su extra de potencia en esa misma vuelta para atacar a Guenther un giro antes de que intentar colocarse en la cabeza de la carrera cuando Rowland activó su segundo Attack Mode en la vuelta 13.

Guenther cayó a la tercera posición en la vuelta 14 después de activar su primer Attack Mode, pero inmediatamente volvió a la segunda plaza después de adelantar a Mortara en la entrada de la curva 16.

A partir de entonces, Guenther siguió de cerca a Rowland y, cuando el piloto de Nissan levantó el pie para ahorrar energía antes de la chicane de las curvas 10 y 11, Guenther aprovechó para subir a una primera posición que ya no abandonaría.

Por detrás, el actual campeón, Jake Dennis, acabó tercero tras adelantar a Antonio Felix da Costa a tres vueltas del final, cuando el piloto de Porsche perdió inercia tras un intento optimista de adelantamiento por el exterior de Rowland en la curva 15. Aunque el piloto portugués pudo conservar el cuarto puesto cuando se cruzó la bandera a cuadros al final de la carrera.

¿Cómo había sido la clasificación?:

Fórmula ETokio E-Prix: Rowland logra la pole en la prueba de casa de Nissan

El piloto portugués terminó por delante de su compañero de equipo Pascal Wehrlein, que había perdido terreno después de su batalla codo a codo con Dennis en el último sector de curvas, algo que le hizo perder dos posiciones a mitad de la carrera.

Mortara cayó a la sexta posición en el momento de la bandera a cuadros después de activar su último Attack Mode a sólo cinco vueltas del final, pero fue descalificado por su uso excesivo de energía.

Nico Muller, de Abt, ascendió a la sexta posición, mientras que Nick Cassidy, de Jaguar, fue séptimo tras una gran remontada, ya que salió desde la 19ª posición de la parrilla.

Fue un día complicado para su compañero de equipo Mitch Evans, ya que el neozelandés terminó 14º después de tener que parar en boxes para cambiar su alerón delantero tras tocarse con Robin Frijns en la curva 6. Los restos de ambos monoplazas provocaron la salida del coche de seguridad y la carrera se alargó dos vueltas más.

Norman Nato recibió una penalización de cinco segundos que le dejó fuera de los puntos.

Sergio Sette Camara (ERT) y el segundo Nissan de Sacha Fenestraz completaron el top 10.

Resultados de la carrera del E-Prix de Tokio 2024 de Fórmula E

1 - 2
Cla	Piloto	#	Vueltas	Tiempo	Intervalo	Km/h	Puntos	Abandono
1	M. Gunther Maserati Racing	7	35	53'34.665			26
2	O. Rowland Nissan	22	35	+0.755 53'35.420	0.755		21
3	J. Dennis Andretti Formula E	1	35	+1.405 53'36.070	0.650		15
4	A. Felix da Costa Porsche Team	13	35	+1.822 53'36.487	0.417		12
5	P. Wehrlein Porsche Team	94	35	+3.897 53'38.562	2.075		10
6	E. Mortara Mahindra Racing	48	35	+4.354 53'39.019	0.457		8
7	N. Muller Audi Sport Team Abt	51	35	+4.983 53'39.648	0.629		6
8	N. Cassidy Jaguar Racing	37	35	+5.542 53'40.207	0.559		4
9	R. Frijns Virgin Racing	4	35	+5.929 53'40.594	0.387		2
10	S. Sette-Camara ERT Formula E Team	3	35	+6.504 53'41.169	0.575		1
11	S. Fenestraz Nissan	23	35	+7.016 53'41.681	0.512
12	J. Vergne Dragon Racing	25	35	+7.583 53'42.248	0.567
13	S. Buemi Virgin Racing	16	35	+8.467 53'43.132	0.884
14	J. Hughes McLaren F1	5	35	+8.859 53'43.524	0.392
15	M. Evans Jaguar Racing	9	35	+9.316 53'43.981	0.457
16	N. Nato Andretti Formula E	17	35	+9.573 53'44.238	0.257
17	S. Vandoorne Dragon Racing	2	35	+9.735 53'44.400	0.162
18	J. Daruvala Maserati Racing	18	35	+15.096 53'49.761	5.361
19	D. Ticktum ERT Formula E Team	33	35	+49.418 54'24.083	34.322
20	S. Bird McLaren F1	8	34	+1 Lap 54'10.461	1 Lap
dnf	L. di Grassi Audi Sport Team Abt	11	17	+18 Laps 24'13.474	17 Laps			Abandono
dnf	N. de Vries Mahindra Racing	21	17	+18 Laps 24'14.011	0.537			Abandono
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