Fórmula E Mónaco: Rowland gana para ser más líder en la carrera 1

Montecarlo-. En la primera carrera del primer ePrix de Mónaco de Fórmula E doble, Oliver Rowland hizo valer su condición de favorito y con una gran gestión de las condiciones se llevó un victoria que borra de un plumazo los sinsabores de la anterior ronda en Miami y le deja más líder aún del mundial. Su gran rival, Taylor Barnard, que le había arrebatado la pole cuando el de Nissan se chocó en la final de la clasificación, también acabó en carrera contra las protecciones luchando con Wehrlein y se fue de vacío.

Mala suerte para Jaguar Racing, que primero vio cómo Mitch Evans sufría una avería y luego cómo no salía bien una agresiv estrategia con Nick Cassidy, el primero en utilizar el Modo de Ataque y de los primeros en usar el Pit Boost que hizo su segunda aparición aquí en Mónaco tras el estreno en Yeda.

Nyck de Vries se vio con opciones de ganar, pero finalmente se tuvo que conformar con la segunda posición después de que Rowland se dejara para mejor momento su segundo Modo de Ataque. El de Mahindra, equipo que también fue cuarto con Edoardo Mortara, terminó delante de Jake Dennis, que completó el podio pese a cumplir penalización por exceso de potencia durante un periodo de Full Course Yellow.

Para más alegría de Rowland, el segundo del mundial, Antonio Felix da Costa, abandonó tras accidente en la primera parte de la carrera, y mientras Barnard no pudo puntuar por su choque en la lucha con Wehrlein, el de Porsche, tercero en el campeonato, solo logró ser sexto.

Este domingo, segunda carrera en Mónaco, ya sin Pit Boost.

Resultados de la Carrera 1 del ePrix de Mónaco 2025 de Fórmula E

1 - 2
Cla	Piloto	#	Vueltas	Tiempo	Intervalo	Km/h	Puntos	Abandono
1	O. Rowland Nissan	23	30	52'21.444
2	N. de Vries Mahindra Racing	21	30	+2.116 52'23.560	2.116
3	J. Dennis Andretti Formula E	27	30	+7.523 52'28.967	5.407
4	E. Mortara Mahindra Racing	48	30	+11.375 52'32.819	3.852
5	N. Muller Andretti Formula E	51	30	+11.531 52'32.975	0.156
6	P. Wehrlein Porsche Team	1	30	+11.887 52'33.331	0.356
7	D. Ticktum Cupra Kiro	33	30	+12.731 52'34.175	0.844
8	R. Frijns Virgin Racing	4	30	+14.848 52'36.292	2.117
9	S. Vandoorne Maserati Racing	2	30	+16.306 52'37.750	1.458
10	M. Gunther DS Penske	7	30	+16.340 52'37.784	0.034
11	S. Bird McLaren F1	8	30	+16.683 52'38.127	0.343
12	J. Vergne DS Penske	25	30	+17.579 52'39.023	0.896
13	L. di Grassi LOLA YAMAHA ABT FORMULA E TEAM	11	30	+18.105 52'39.549	0.526
14	N. Nato Nissan	17	30	+18.129 52'39.573	0.024
15	D. Beckmann Cupra Kiro	3	30	+20.761 52'42.205	2.632
16	T. Barnard McLaren F1	5	30	+20.913 52'42.357	0.152
17	J. Hughes Maserati Racing	55	30	+21.274 52'42.718	0.361
18	N. Cassidy Jaguar Racing	37	30	+57.435 53'18.879	36.161
19	S. Buemi Virgin Racing	16	30	+1'06.542 53'27.986	9.107
20	M. Evans Jaguar Racing	9	30	+1'07.087 53'28.531	0.545
21	Z. Maloney LOLA YAMAHA ABT FORMULA E TEAM	22	30	+1'14.218 53'35.662	7.131
22	A. Felix da Costa Porsche Team	13	7	+23 Laps 11'30.185	23 Laps
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Ticktum mantuvo el liderato en la salida y Rowland se contentó con mantenerse segundo, pero De Vries pasó a Ticktum en la primera curva, posiciones que se mantuvieron durante las primeras vueltas.

Nick Cassidy, en su intento de remontada, fue el primero en aprovechar el Modo de Ataque, lo que le permitió alcanzar el top 10, y poco después lo hicieron Maloney y Beckmann. Cuando a Cassidy se le acabó el extra de potencia ya era sexto, y casi al instante Ticktum se tenía que saltar la chicane tras quedarse sin espacio y tocarse con De Vries.

Eso hizo retroceder al de Cupra, y se tocó con Frijns, que al final de esa vuelta 7 le intentó robar la séptima plaza. Ticktum no se arrugó y logró meterse entre los Jaguar al adelantar a Cassidy.

La carrera cambió cuando en la vuelta 8 Antonio Felix da Costa acabó contra el muro, provocando primero banderas amarillas y luego un periodo de Full Course Yellow. El portugués se había intentado meter por el interior de Beckmann y Mortara en la batalla por la décima plaza y tras tocar al Mahindra en la batalla a tres bandas terminó impactando y dañando las barreras de la última curva.

Cuando en la vuelta 11 se relanzó la carrera, se apretó la batalla entre Rowland y Barnard, y cuando el de Nissan parecía poder adelantarle, se tuvo que ir por fuera de la vista obligado a devolver el liderato al joven de McLaren. En la relanzada, Dennis había aprovechado un despiste de De Vries y Wehrlein para subir a la tercera posición.

Ticktum seguía su batalla con Cassidy, y Evans tras ellos formaba un sandwich. Rowland se lanzó a la salida del tunel a por Barnard, y este tuvo que saltarse la chicane, por lo que el de Nissan se convirtió en el nuevo líder en la vuelta 12.

Cuando Cassidy entraba en boxes para el Pit Boost, su compañero Evans sufría una avería y se quedaba tirado en pista, obligando a otro periodo de Full Course Yellow, que sin embargo duró poco. Rowland activaba entonces en la vuelta 15 el Modo Ataque que le permitía, tras haberla perdido al activarlo, la cabeza de carrera.

Con los Modos Ataque y el Pit Boost todo se puso patas arriba y Nico Muller, que en la primera vuelta tuvo que entrar en boxes con daños en el alerón trasero y era último por mucho, se colocó primero por delante de un Cassidy que y había activado su segundo extra de potencia.

Rowland no quería dejar espacio a la sorpresa y se puso segundo, pero tenía delante a Muller con Attack Mode y detrás a De Vries también con ese extra. De hecho el de Mahindra le adelantó, como también Dennis.

Pero peor le fue a su 'pupilo' Taylor Barnard, que después de hacer la pole perdió numerosas posiciones y toda opción de ganar al acabar contra las barreras en otra muestra de que hay puntos de esta pista donde no caben dos coches.

Mientas por delante Dennis y de Vries aprovechaban sus últimos segundos con extra de potencia para jugarse la primera plaza, Rowland lo activó y se sumó a la lucha, y adelantó a De Vries para ser primero en la llegada a la chicane de la vuelta 26.

Con más potencia, no tuvo problemas para abrir hueco y escaparse rumbo a una victoria que no hace sino reforzar su primera plaza del mundial.