Buen resultado para DS Penske en el ePrix de Berlín de Fórmula E

Jaguar y Porsche siguen siendo las dos marcas a batir para DS Automobiles, único fabricante francés inscrito en el campeonato de monoplazas eléctrico. Este domingo, en el aeropuerto de Berlín-Tempelhof, podíamos esperar peleas en una pista que había evolucionado, con los equipos trabajando duro durante la noche para afinar su estrategia energética de cara a la segunda carrera del fin de semana.

Al frente de la parrilla, la sorpresa la dio Andretti. Tras haber clasificado en los últimos puestos el día anterior, los coches con motor Porsche ocupaban las dos primeras filas, alternándose con los dos Jaguar. Stoffel Vandoorne [DS Penske], segundo en la salida del sábado, era quinto tras perder ante Norman Nato [Andretti] en los cuartos de final, pero finalmente salió octavo, justo por delante de su compañero Jean-Éric Vergne.

El piloto francés se quedó fuera de los cuartos de final por sólo 0.009s. 

En una carrera a 38 vueltas, dos menos que el día anterior, la estrategia energética fue diferente. Con la excepción de Nick Cassidy [Jaguar], toda la segunda mitad de la parrilla activó el 'Attack Mode' justo una vuelta después de que se apagaran las luces. La parrilla parecía más estirada, pero el ritmo era más alto. Como en Mónaco, dos semanas antes, los coches se emparejaron: Los Jaguar, los Porsche [incluidos los Andretti], y DS Penske estaban en la parte alta del pelotón.

La curva 2, donde se activa el Attack Mode, siempre suponía una pérdida de tres a cinco puestos. Al final del primer tercio de la carrera, los DS E-TENSE FE23 consumían un poco menos de energía que la media de la parrilla y tenían un dos por ciento más de energía en sus baterías. Pero entonces llegó el primer coche de seguridad después de que el Maserati de Maximilian Günther se saliera de la pista.

Un final de carrera inesperado en el ePrix de Berlín II de Fórmula E

En la reanudación, había que ganar la batalla entre los cuatro coches con motor Porsche, los dos Jaguar y ahora los dos Nissan.

Jean-Eric Vergne, DS Penske, DS E-Tense FE23

Foto de: DPPI

Los pilotos de DS Penske estaban jugando a 'colocarse', intentando aprovechar el buen rendimiento de sus monoplazas. Pero el contacto entre Vandoorne y Sacha Fenestraz [Nissan] causó daños en el coche.

El piloto belga se vio obligado a entrar en boxes, lo que en la Fórmula E complica por desgracia cualquier esperanza de puntuar. Sin embargo, una segunda intervención del coche de seguridad, esta vez para sacar de la pista el Nissan de Fenestraz, lo volvió a cambiar todo.

Al entrar en el último tercio del ePrix de Berlín II, los directores de carrera añadieron tres vueltas más para recuperar el tiempo perdido.

La mayoría de los coches estaban dañados a estas alturas de la carrera y, al igual que el día anterior, la fase final fue un asunto muy reñido. Vergne tuvo la oportunidad de aumentar su cuenta de puntos cuando varios coches de la zona media se chocaron en las últimas curvas.

Fue entonces cuando el piloto francés hizo valer su experiencia para protegerse de los ataques de unos pilotos que parecían no tener nada que perder, y sumó el punto que otorga el 10º puesto. La Fórmula E es, sin duda, una disciplina en la que los adelantamientos son muy habituales.

La próxima cita con el campeonato del mundo de Fórmula E tendrá lugar por primera vez en el circuito de Shanghái (China) y volverá a ser un evento doble, con carrera tanto el sábado como el domingo.

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