ePrix Berlín II: Da Costa gana en casa de Porsche tras batir a Cassidy

El piloto portugués consiguió en el ePrix de Berlín su segunda victoria de la temporada después de ganar también en el ePrix de Misano, antes de que allí fuera descalificado por una infracción técnica, tras haber liderado la mayor parte de la carrera. Nick Cassidy, que se impuso en la cita inaugural del sábado en el circuito del aeropuerto de Tempelhof, terminó segundo tras arrebatarle la posición a Oliver Rowland, a falta de dos giros para el final.

Jake Dennis, que partía desde la pole position, se colocó en cabeza en la salida, pero en la rápida primera curva, el neozelandés, que partía desde la primera línea, se adelantó y lideró la prueba durante las tres primeras vueltas. En cuanto se le presentó la oportunidad, Nick Cassidy activó el primero de sus dos modos de ataque, ya que todos los pilotos situados fuera de los diez primeros también adoptaron la misma estrategia.

Aunque los acontecimientos siguieron siendo caóticos debido a la carrera en pelotón, mantener la posición en pista era más importante de lo que parecía, con los Porsche, Jaguar y Andretti ocupando las primeras plazas. Al igual que en el sábado, Maximilian Guenther se encontró con el muro en la undécima vuelta después de que le tocaran, lo que mand´ su alerón delantero bajo el Maserati MSG.

A pesar de que el germano se reincorporó antes de retirarse, se desplegó un coche de seguridad durante tres giros, y la prueba se reanudó en la vuelta 14.

Nick Cassidy se colocó al frente del pelotón dos giros más tarde, tras adelantar a Mitch Evans y Pascal Wehrlein en las tres curvas de izquierdas antes de superar a Antonio Felix da Costa en la primera curva. El neozelandés se mantuvo al frente durante cuatro giros antes de que el portugués se pusiera de nuevo por delante en la vuelta 21, donde permaneció durante gran parte de la carrera.

Solo cedió el liderato a Mitch Evans, que, como en la primera carrera en el ePrix de Berlín, fue uno de los últimos pilotos en activar su último modo ataque. Lo hizo en la vuelta 36 de 41, después de que la cita se ampliara en tres giros debido a los dos periodos de Safety Car.

El segundo se produjo en la vuelta 25, cuando Norman Nato y Sacha Fenestraz se tocaron en la tercera curva, con el segundo fuera de combate y el primero con una sanción de diez segundos. Cuando Mitch Evans activó su segundo modo de ataque se reincorporó a la lucha contra su compatriota por la tercera posición, lo que costó a la dupla neozelandesa un tiempo valioso en sus intentos de perseguir a Oliver Rowland y Antonio Felix da Costa por delante.

Nick Cassidy se colocó tercero a cuatro vueltas del final por el exterior en la curva 6 y 7 al pasar a Mitch Evans, y eligió el mismo lugar para adelantar a Oliver Rowland un giro más tarde, pero para entonces, el luso ya consiguió una ventaja de casi un segundo, una brecha que mantuvo hasta la bandera a cuadros al terminar seis décimas por delante del mejor de los neozelandeses, con el británico de Nissan a otros dos segundos.

Por detrás de los tres primeros, Mitch Evans perdió toda opción de podio tras salirse en la sexta curva, lo que permitió a Pascal Wehrlein y Jake Dennis adelantarle. El piloto de Porsche y el de Andretti terminaron cuarto y quinto respectivamente tras una dura lucha en la que hubo varios toques, mientras que Jehan Daruvala fue séptimo, y Taylor Barnard, octavo.

Joel Eriksson fue noveno, mientras que Jean-Eric Vergne, que subió al podio el sábado, logró el último punto en décima posición, tras ser uno de los últimos en activar los dos modos de ataque.

Resultados de la carrera del ePrix de Berlín II de la Fórmula E en 2024

Información principal Datos adicionlaes Datos adicionlaes Información del piloto

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Información principal Datos adicionlaes 1  -  2
Cla	Piloto	#		Vueltas	Tiempo	Intervalo	Km/h	Puntos	Abandono
1	A. Felix da Costa Porsche Team	13		41	47'55.043
2	N. Cassidy Jaguar Racing	37		41	+0.691 47'55.734	0.691
3	O. Rowland Nissan	22		41	+2.820 47'57.863	2.129
4	P. Wehrlein Porsche Team	94		41	+4.147 47'59.190	1.327
5	J. Dennis Andretti Formula E	1		41	+4.548 47'59.591	0.401
6	M. Evans Jaguar Racing	9		41	+4.953 47'59.996	0.405
7	J. Daruvala Maserati Racing	18		41	+6.032 48'01.075	1.079
8	T. Barnard McLaren F1	8		41	+6.698 48'01.741	0.666
9	J. Eriksson Virgin Racing	4		41	+7.119 48'02.162	0.421
10	J. Vergne DS Penske	25		41	+7.357 48'02.400	0.238
11	L. di Grassi Abt Cupra	11		41	+8.204 48'03.247	0.847
12	J. Hughes McLaren F1	5		41	+10.349 48'05.392	2.145
13	S. Sette-Camara ERT Formula E Team	3		41	+10.403 48'05.446	0.054
14	P. Aron Virgin Racing	16		41	+11.124 48'06.167	0.721
15	K. van der Linde Abt Cupra	51		41	+11.780 48'06.823	0.656
16	E. Mortara Mahindra Racing	48		41	+12.143 48'07.186	0.363
17	D. Ticktum ERT Formula E Team	33		41	+12.642 48'07.685	0.499
18	J. King Mahindra Racing	21		41	+16.494 48'11.537	3.852
19	N. Nato Andretti Formula E	17		41	+20.851 48'15.894	4.357
20	S. Vandoorne DS Penske	2		41	+36.753 48'31.796	15.902
dnf	S. Fenestraz Nissan	23		24	+17 Laps 27'50.921	17 Laps			Abandono
dnf	M. Gunther Maserati Racing	7		10	+31 Laps 11'15.675	14 Laps			Abandono
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