Macao modifica la curva del accidente de Sophia Floersch

Los organizadores del Gran Premio de Macao han movido hacia adentro la barrera interior de la curva Lisboa a consecuencia del accidente que sufrió Sophia Floersch en 2018.

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Floersch chocó contra las barreras después de golpear la parte trasera del monoplaza de Jehan Daruvala en la curva Lisboa y luego salió despedida por encima del Dallara-Toyota de Sho Tsuboi tras pisar el piano, pasando al lado del puesto de un fotógrafo.

Su monoplaza despegó porque había una hueco entre el muro interior y el piano antes de la curva, pero esto se ha reducido significativamente de cara a la carrera de 2019, como se muestra en la foto principal.

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Esto debería alejar a los monoplazas del bordillo del vértice y hacia la escapatoria más allá de la curva, que se ha ampliado.

La valla detrás de la curva permanece en su lugar, sostenida por una fila secundaria de vallas alrededor de la zona del hotel Lisboa, mientras que se han agregado nuevas barreras de neumáticos. La torre de fotógrafos que detuvo el coche de Florsch también ha sido retirada.

Esa es una de las siete modificaciones realizadas en el circuito para la carrera de este año, y también fue necesaria para garantizar que la pista recibiera la homologación Grado 2 para la primera carrera del evento con los monoplazas de la FIA ​​Fórmula 3.

Las barreras en Reservoir y Mandarin se han realineado, mientras que las protecciones SAFER también se han instalado en ambas curvas.

Se han agregado barreras Tecpro en la curva San Francisco que sigue a Lisboa, en lugar de la pila de neumáticos que estaba en su lugar el año pasado, mientras que la barrera original también se ha ajustado.

San Francisco

San Francisco

Photo by: Jack Cozens

Se han agregado más barreras más arriba de la colina en Hospital, las de Fisherman's Bend se han retrasado dos metros y se han instalado otras adicionales Tecpro en la entrada a boxes en R Bend.

Los colchones protectores de espuma también están colocados en varios puntos alrededor del circuito, incluso en la salida de la horquilla Melco y en Fisherman's.

Zona de DRS añadida

Entre los cambios se ha incorporado una zona DRS después de la curva Mandarin.

El Gran Premio de Macao se disputará con coches nuevos este año, los usados ​​en el nuevo campeonato de Fórmula 3 de la FIA. Es la primera vez que un monoplaza de F3 montaba un DRS.

Poco después de la recta de meta, los coches se dirigen hacia la rápida curva Mandarin de derechas, que llevan a una recta hacia Lisboa. 

El punto de activación del DRS se situará en la recta de meta. Los coches tendrán que estar a menos de un segundo de su predecesor para poder activar el sistema.

"Va a ser interesante", dijo el subcampeón del Campeonato de F3 y piloto junior de Ferrari en Fórmula 1, Marcus Armstrong.  “Ya llegábamos a la curva Lisboa muy rápido. Con DRS no sé cómo será". 

“Fui uno de los que apoyó el DRS porque da la oportunidad de adelantar". 

“Las simulaciones dicen que la velocidad máxima será 285 km/h, pero no se ha tenido en cuenta que habrá la estela de 15 coches. Creo que la velocidad máxima será realmente rápida".

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