Vídeo: el inesperado adelantamiento de Alonso en el pitlane de Abu Dhabi

Después de haberse perdido la FP1 para dejar su coche a Felipe Drugovich para que Aston Martin cumpliese con la regla que obliga a cada equipo a montar a un piloto novato en al menos dos sesiones de Libres 1, Fernando Alonso llegó a la FP2 con muchas ganas de rodar, pero dos accidentes y sus consecuentes banderas rojas, le complicaron la vida.

Tras la primera de las neutralizaciones, de más de 25 minutos, todos los pilotos se agolparon a la salida del pitlane y, en el caso concreto del asturiano, cuando se disponía a salir, el AlphaTauri de Yuki Tsunoda se le coló al salir de su garaje y el español tuvo que frenar, algo que no pareció gustarle demasiado a Alonso, que se tomó la venganza por su cuenta.

Así fue el adelantamiento de Alonso a Tsunoda en el pitlane de Abu Dhabi

El bicampeón del mundo asturiano no esperó ni tan siquiera a salir del pitlane para volver a colocar su coche por delante del piloto japonés, ya que en la bajada hacia el famoso túnel del pitlane de Yas Marina, Alonso metió su AMR23 por el interior del AT04 en un lugar en el que parecía casi imposible hacer un movimiento así.

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Sin embargo, no fue el único piloto que realizó una maniobra de ese estilo, ya que Max Verstappen, cansando de los pilotos que iban más lentos que él, se quitó de encima primero a George Russell y, después, a su compañero de equipo, Lewis Hamilton, con un movimiento en el que posiblemente había más que perder que ganar, ya que se se jugó otro posible toque con el muro.

Así fue el adelantamiento de Verstappen en el pitlane de Abu Dhabi

Tras los entrenamientos, Verstappen dijo que los pilotos que van lentos por el carril de boxes deben hacerse a un lado para dejar pasar a los que tienen más prisa por salir a la pista, ya que con un tiempo tan limitado, algunos pilotos como él o Alonso, no quieren esperar detrás de otros monoplazas que están yendo muy lentos.

No obstante, hacer esos adelantamientos en el pitlane, obviamente es una maniobra muy peligrosa que podría acabar con un accidente que deje dos coches colapsando la salida del mismo, por lo que la Fórmula 1 y la FIA, sobre todo en circuitos como Yas Marina, podían revisar la situación.