Silverstone modifica la curva 1 tras el accidente de Zhou en F1 2022

La caótica salida del GP de Gran Bretaña 2022 ha provocado cambios en el trazado de Silverstone. George Russell salió más lento de lo habitual y se tocó con el AlphaTauri de Pierre Gasly, un accidente que hizo que el Mercedes se estrellara contra Guanyu Zhou llegando a la curva 1.

La colisión con el Alfa Romeo del piloto chino fue suficiente para hacer volcar su coche, que se deslizó sobre su aro antivuelco por el asfalto antes de llegar a la escapatoria de grava.

El coche de Zhou se elevó por los aires al entrar en contacto con la grava y pasó por encima de la barrera de neumáticos antes de ser frenado por la valla de seguridad, finalmente el coche quedó encallado entre esos dos dispositivos de seguridad y Zhou se vio atrapado dentro del cockpit.

Aunque el joven piloto chino salió ileso, esta temporada la FIA ha aumentado el nivel de las pruebas de choque del aro antivuelco, para reducir la probabilidad de que éste se hunda y se rompa, como pasó el año pasado en Gran Bretaña, y se esperan más ajustes en la estructura para 2024.

Mientras tanto, en Silverstone también han modificado la escapatoria de la primera curva, se ha eliminando la grava (de unos 45 metros de profundidad) y se ha añadido una escapatoria mayor de asfalto.

El director general de Silverstone, Stuart Pringle, dijo a Motorsprot.com: "Hemos trabajado mucho este invierno. Ahora hay un gran trozo de asfalto en la parte delantera en lugar de grava".

"Eso se ha hecho para evitar que los coches se claven. El gran problema era la grava", añadió.

Los planes para una carrera de F1 en Londres en Docklands "no tienen sentido"

La propuesta de remodelación de los Docklands londinenses, encabezada por una hipotética celebración de una carrera de Fórmula 1, es un "disparate" y "no tiene sentido", según el jefe de Silverstone.

Se han presentado varias propuestas para celebrar una carrera de la máxima categoría en la capital inglesa, entre ellas la del antiguo jefe de la categoría, Bernie Ecclestone, que pretendía crear un circuito en el centro de la ciudad con famosos monumentos en la década de 2010.

Cuando Silverstone firmó su último contrato con Liberty Media en 2019, se incluyeron cláusulas para proteger la sede histórica en caso de que una carrera en Londres llegase a convertirse en realidad.

Pero la última propuesta de Docklands ha sido tratada con escepticismo, y sus promotores, LDN Collective y DAR, aún no se han puesto en contacto con los organizadores del campeonato.

Por su parte, el director general de Silverstone, Stuart Pringle, duda de que tales planes lleguen a obtener el suficiente respaldo financiero y tacha el concepto de "sin sentido".

En declaraciones a Motorsport.com sobre los renders que se publicaron abiertamente de la carrera de Docklands, con tribunas flotantes y un pitlane elevado que atraviesa las gradas, Pringle dijo lo siguiente: "Me parece que es otro promotor inmobiliario intentando su negocio inmobiliario".

"¿Quién lo paga? Te puedo decir que cuesta una cantidad de dinero absurda construir eso en una instalación permanente".

"Nuestros costes de distribución son de los más bajo que se puede encontrar. La Fórmula 1 no lo va a hacer gratis".

"Entonces, ¿quién lo paga? Nadie parece responder a esa pregunta. No tiene sentido".

"Solíamos decir hace 10 años que incluso en ese momento costaba 50 millones de dólares organizar una carrera callejera. Es una tontería", concluyó Pringle. 

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