¿Por qué McLaren F1 sigue siendo atractivo para los ingenieros?

¿Es McLaren F1 un gigante dormido? Sea cual sea la metáfora mística que se utilice, el equipo con sede en Woking no lucha por un título desde 2012, y para ver su éxito más reciente tenemos que echar la vista atrás a las reglas técnicas de hace más de una década, en la temporada 2008.

Al igual que otros equipos que aspiran a llegar a lo más alto en la Fórmula 1, como por ejemplo es el caso de Aston Martin, McLaren ve su ampliación y renovación de infraestructura como la clave de la victoria.

En estos momentos, Aston Martin está construyendo una fábrica completamente nueva y según los informes, con una tecnología punta envidiable, mientras que Ferrari acaba de terminar el simulador más avanzado de la categoría. Y Red Bull, por su parte, ha construido un departamento de motor entero sobre los restos del proyecto de Honda en la F1 de cara a 2026, donde competirán con propulsores fabricados por ellos mismos.

Mientras tanto, McLaren también está terminando su túnel de viento, pero antes de que entre en funcionamiento, se ha revelado una grave carencia: no hay nadie que lo desarrolle. El equipo ha sobrepasado su tope de gastos y ha despedido a más ingenieros de los necesarios.

Sin embargo, desde ese momento, el equipo de Woking se ha movido rápido y ha contratado a 15 ingenieros bajo la dirección del nuevo director, Andrea Stella. De hecho, algunos de ellos ya se han incorporado a McLaren, mientras que otros, como el diseñador jefe David Sánchez, procedente de Ferrari, están atravesando una excedencia forzosa (periodo de gardening).

Seguramente McLaren no dirá abiertamente de dónde ha contratado a sus futuros ingenieros, pero por ahora se sabe que algunos de ellos proceden de Ferrari o Red Bull, mientras que el jefe de aerodinámica de Aston Martin, Mariano Alperin, también ha viajado hacia Woking.

Pero, ¿Por qué McLaren? Actualmente, el equipo de color papaya está una situación complicada dentro de la zona media de la parrilla, pero parecen seguir siendo una opción muy atractiva, al menos al mismo nivel que los equipos punteros. Según Andrea Stella, no están vendiendo esperanzas falsas, ya que todo el mundo en el paddock sabe lo que hay.

"Durante nuestras entrevistas, todos los candidatos han visto McLaren como una oportunidad emocionante, todo el mundo es consciente de nuestras ambiciones", dijo Stella a Motorsport.com.

"Todo el mundo sabe que puede hacer una hazaña histórica llevando a McLaren de nuevo a lo más alto. Por esa razón, no fue demasiado difícil convencer a algunos grandes talentos".

"La reestructuración de nuestra organización aún no ha tenido un impacto en este proceso, pero permítanme decir que en la Fórmula 1 hay que ser agresivos y teníamos que tener en cuenta el rendimiento que íbamos a poder conseguir", añadió.

Zak Brown añadió que todavía no ha terminado la ampliación del equipo, y que junto a su túnel de viento y una nueva línea de producción que entrará en funcionamiento pronto, nadie puede decir que están hablando sin fundamentos.

"Tenemos un enorme retraso en las infraestructuras, y eso se ha visto agravado por la pandemia de la COVID-19. Pero ahora tenemos todos los ingredientes para ganar. Se nos ha unido mucha gente y aún no hemos terminado de ampliar el equipo, al contrario, acabamos de empezar", concluyó el CEO de McLaren Racing.

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