¿Será Mónaco el fin de semana "limpio" que Tsunoda necesita en Red Bull?

¡Yuki Tsunoda fue ascendido a Red Bull después de sólo dos grandes premios en la temporada 2025 de Fórmula 1. Su objetivo era simple: sumar puntos y apoyar al equipo en su lucha contra McLaren. Sin embargo, desde su ascenso, el piloto japonés ha tenido problemas para tener fines de semana de carrera limpios, con accidentes y resultados decepcionantes que han amenazado su posición en el equipo. 

Tsunoda sustituyó al neozelandés Liam Lawson en Red Bull después de que éste no cumpliera las altas expectativas de la escudería. En sus dos primeras carreras con el equipo, el neozelandés se estrelló y terminó 12º, así que todo lo que Tsunoda tenía que hacer era mejorarlo. 

Lo ha hecho, pero por los pelos. Hasta la fecha, en las cinco carreras que ha disputado con Red Bull, su mejor resultado ha sido un 9º puesto y sólo ha sumado cuatro puntos. Por el contrario, su compañero de equipo Max Verstappen consiguió dos victorias y 88 puntos en los mismos cinco grandes premios, sin incluir las sesiones al sprints. 

En Imola, el abismo entre Verstappen y Tsunoda fue evidente. El japonés se estrelló violentamente en la Q1 de la clasificación, y los daños le obligaron a empezar la carrera desde el pitlane. Verstappen, en cambio, clasificó segundo y ganó el domingo. 

"Fue un gran accidente", dijo el jefe del equipo Red Bull, Christian Horner, en el GP de Emilia Romagna. "Lo más importante fue que saltó del coche y estaba OK". 

Coche de Yuki Tsunoda, Red Bull Racing

Foto de: Franco Nugnes

Tsunoda asumió toda la responsabilidad del accidente, que requirió una reconstrucción completa de su RB21, y describió el incidente como "innecesario" y "estúpido". La naturaleza estrecha de la pista de Imola significó que el accidente arruinó las posibilidades de Tsunoda de remontar y obtener un buen resultado y dejó a Verstappen luchando solo contra los McLaren. 

"El título de constructores es una posibilidad muy remota en este momento", añadió Horner. "Así que nos centramos en el de pilotos. Pero tener [a Tsunoda] en el juego, de nuevo, es realmente importante. Es una pena porque hoy ha hecho una buena carrera. Si hubiera salido en la posición correcta, habría estado mucho más arriba. Y esperemos que eso ocurra en las próximas carreras".

Y para ser justos con Tsunoda, hizo una buena carrera en Imola. Fue escalando posiciones hasta acabar 10º, sumando un nuevo punto a su casillero. Hasta este momento, la mayor cantidad de posiciones que el piloto japonés había recuperado en un gran premio eran sólo dos, cuando pasó del 14º al 12º en Japón. 

Helmut Marko, asesor de Red Bull, se hizo eco de los elogios de Horner tras la carrera de Imola: "¡Enhorabuena! Así que la próxima vez sin accidente" le dijo al japonés en el paddock.

El propio Tsunoda dijo que la carrera era un paso en la dirección correcta para aumentar su confianza en Red Bull. Pero admitió que debería haber empezado más arriba si quería ayudar al equipo. 

"A veces tienes que dar un paso atrás y crear la confianza poco a poco", dijo. "Porque en este tipo de ambiente, es fácil forzar demasiado y ponerme bajo mucha presión. Tengo que replantearme estas cosas. Estoy contento de haber podido ganar confianza en carrera. Sin duda, el progreso continúa. Todavía hay mucho margen de mejora". 

Yuki Tsunoda, Red Bull Racing

Foto de: Red Bull Content Pool

El comienzo de Tsunoda con Red Bull no ha sido fácil. Se unió al equipo con un bautismo de fuego en su gran premio de casa, antes de enfrentarse a temibles y estrechas pistas en Arabia Saudí y Miami. Incluso con el regreso a circuitos permanente como Imola, el japonés tuvo que lidiar con una pista estrecha y en la que es difícil adelantar. 

Después de carreras como ésta, y de los resultados obtenidos, Tsunoda necesita un fin de semana de carreras limpio para demostrar a Red Bull que es el paso adelante que el equipo necesitaba. Hasta ahora, incidentes como su choque con Perre Gasly en Arabia Saudí y su carrera en Japón fuera de los puntos no están ayudando a sus posibilidades. 

Afortunadamente, su gran recuperación en Imola habrá servido para calmar los nervios de Tsunoda o de Red Bull, pero su próxima carrera en Mónaco podría ser la prueba definitiva.

Las estrechas calles de Montecarlo, los muros y la falta de escapatorias hacen que los errores se vean mucho más en el Principado. Además, un Red Bull fuera de posición tendrá dificultades para abrirse paso entre el pelotón en este estrecho circuito urbano, por muy cómodo que se sienta al volante. 

Yuki Tsunoda, RB F1 Team VCARB 01

Foto: Zak Mauger / Motorsport Images

Tsunoda insiste en que "ya lo he superado" tras su accidente de Imola, como demuestra su buen rendimiento el día de la carrera. Pero el piloto japonés admitió que había "algo todavía en mi cabeza" después del incidente, lo que puede no ser un buen augurio para sus esperanzas de tener una carrera limpia en Mónaco, un gran premio que Horner describió como "la carrera que más confianza requiere". 

La confianza en el coche y el aprendizaje de las peculiaridades del RB21 no es la única causa de preocupación para Tsunoda, ya que incidentes como su accidente en Imola también afectan a la asignación de repuestos de Tsunoda para la temporada. 

La reconstrucción en Imola requirió una nueva célula de supervivencia y un nuevo suelo, que era una nueva especificación que sólo se había añadido al coche de Tsunoda un día antes del accidente. Además, la reconstrucción también afectó a una serie de piezas del motor, incluido el motor de combustión interna, el turbocompresor, el MGU-H, el MGU-K, el acumulador de energía y la electrónica. 

El uso de estas piezas está limitado a lo largo de la temporada, lo que significa que Tsunoda podría verse penalizado en la parrilla de salida próximamente, quizá justo cuando se familiarice con su nuevo equipo.