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Sainz vio una "mentalidad diferente" en McLaren desde el primer día

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Sainz vio una "mentalidad diferente" en McLaren desde el primer día
Por:
, Redactor
Coautor: Oleg Karpov
30 dic. 2019 10:06

Carlos Sainz explicó que desde su fichaje por McLaren fue positivo respecto al equipo por la mentalidad que vio en sus trabajadores.

Carlos Sainz fichó por McLaren en el verano de 2018, mientras los de Woking se encontraban séptimos en el mundial de constructores tras años que acabaron con la paciencia y las ganas de un bicampeón del mundo.

Precisamente el hueco que dejó Alonso lo ocupó Carlos, pero el madrileño defiende que no fue pesimista en ningún momento y que, incluso desde las negociaciones del contrato, ya veía positivismo en su actual escudería.

"En ese momento, digamos, no fui negativo", explicó Sainz en una entrevista con Motorsport.com. "Cuando me uní a McLaren, no pensé, ''seguro que con el coche del año que viene la temporada va a ser tan mala como la de 2018'. Eso nunca pasó por mi mente porque desde el momento en el que negocié mi contrato con McLaren, y comencé a hablar con personas dentro del equipo, ya pude sentir una mentalidad diferente y una atmósfera diferente".

McLaren ha experimentado en 2019 un importante cambio y eso se ha transformado en un buen paso adelante de la mano del nuevo jefe Andreas Seidl, del fichaje de James Key, su director técnico, y de dos pilotos talentosos sin presión.

Sainz analiza cómo en la escudería británica todos eran conscientes de los errores cometidos en un 2018 donde solo alcanzaron a ser sextos en el campeonato: "Había esa admisión de los errores, una cultura de autoculparse, de decir 'nos hemos equivocado este año, y queremos mejorar el año que viene', lo cual para mí es muy importante".

"Sin señalar con el dedo, hubo mucha autocrítica. Mucha gente quería que llegara 2019 porque sabían que habían cometido errores en 2018. Y para mí eso ya creó un buen ambiente de equipo y optimismo para 2019".

Sin embargo, pese a esa filosofía, Sainz no oculta que la temporada de McLaren ha sorprendido incluso a los más optimistas: "Luego obviamente, la temporada 2019 ha sido mejor de lo que esperaba. No esperaba que el equipo diera un salto tan grande. Suponía que sería un año mejor, pero no que domináramos la zona media de la parrilla como hemos hecho este año".

La estadística que resume la mejora de McLaren es la siguiente: con 145 puntos, ha sumado más en 2019 que en las tres temporadas con Honda juntas (133 puntos entre 2015, 2016 y 2017). También más que en en las temporadas 2015, 2017 y 2018 juntas (119), y más del doble que en su primer año con Renault (62 puntos en 2018).

Que el 2020 sea aún mejor.

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Pasa las fotos y descubre cómo ha ido evolucionando McLaren hasta resurgir. Pulsa en 'versión completa' al final del artículo si no te aparecen

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Bargeboard del McLaren MCL34

Bargeboard del McLaren MCL34
1/7

Foto de: Giorgio Piola

McLaren quiso estar listo a principios de 2019, introduciendo una nueva configuración de bargeboard en el GP de Bahrein. Los cambios incluían el recorte de la placa principal del suelo (flecha roja junto a la línea punteada), un premarco revisado con más ranuras verticales (flecha blanca) y una nueva extensión del separador (flecha azul).

Toma de aire del McLaren

Toma de aire del McLaren
2/7

Foto de: Giorgio Piola

McLaren utilizó una cámara de infrarrojos más grande durante las sesiones de entrenamientos libres de 2019, ya que buscaba recopilar datos extra de los neumáticos que le dieran ventaja sobre sus rivales.

Comparación del ala delantera del McLaren MCL34

Comparación del ala delantera del McLaren MCL34
3/7

Foto de: Giorgio Piola

Durante el GP de España se presentó un nuevo alerón delantero que incorporaba cambios pequeños, pero al haber tenido un buen comienzo con el diseño original, simplemente querían modificar lo que ya funcionaba. En el nuevo diseño (superior) vio alterada la curvatura del borde de ataque del plano principal. La curvatura de los planos también fue alterada, junto con la posición y orientación del ajustador, cambiando la distribución entre la carga aerodinámica y la gestión de flujo/estela. También destaca que movieron el soporte de la cámara del flap, colocándola en el borde del endplate.

Parafina en el McLaren

Parafina en el McLaren
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Foto de: Giorgio Piola

La parafina rociada en el MCL34 durante una sesión de libres en el GP de España demuestra que el equipo quería comprobar que el paquete de actualización estaba funcionando cómo se pretendía. También sirve como una buena ilustración de cuánto aire trabaja sobre el coche.

Detalles de los sidepods del McLaren MCL34

Detalles de los sidepods del McLaren MCL34
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Foto de: Giorgio Piola

Una actualización del conjunto de deflectores llegó para el GP de casa en Silverstone, con el que se buscaba mejorar la consistencia del flujo a lo largo del flanco del coche.

Soporte del McLaren MCL33

Soporte del McLaren MCL33
6/7

Foto de: Giorgio Piola

El diseño de la suspensión delantera fue un área clave para aumentar las prestaciones a lo largo de 2019, ya que los equipos se fijaron en el efecto cinemático y aerodinámico que las nuevas normas tenían, combinado con los neumáticos introducidos por Pirelli. McLaren estudió varias soluciones durante la fase inicial de la temporada para sacar el máximo provecho de la barra de empuje, ahora de moda en la parrilla.

Detalle de la suspensión delantera del McLaren MCL34

Detalle de la suspensión delantera del McLaren MCL34
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Foto de: Giorgio Piola

En el GP de Rusia, el equipo probó otra nueva solución de suspensión delantera y vertical, utilizando una extensión para el trapecio superior en el extremo exterior. Eso podría ser una indicación de la dirección que el equipo podría seguir en 2020.

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Autor Jose Carlos de Celis