Resumen y resultados del viernes de F1 en China: qualy sprint y Práctica

El viernes del GP de China de F1 2026 acogió primero la Práctica, a las cuatro y media de la mañana en España, y la qualy sprint o sprint shootout, que decidía la parrilla para la carrera sprint del sábado. Aquí te resumimos ambas sesiones, con resultados y todo lo que ha ocurrido en pista, por si te lo has perdido. Colocamos primero la clasificación sprint, por importancia:

Resultados de la clasificación sprint del GP de China 2026 de Fórmula 1: Mercedes no falla, McLaren sorprende a Ferrari

Tiempos de la clasificación sprint

Todas las estadísticas

 

Cla	Piloto	#		Chasis	Motor	Vueltas	Tiempo	Intervalo	Neumáticos	Km/h
1	G. Russell Mercedes	63		Mercedes	Mercedes	13	1'31.520		S	214.418
2	A. Antonelli Mercedes	12		Mercedes	Mercedes	13	+0.289 1'31.809	0.289	S	213.743
3	L. Norris McLaren	1		McLaren	Mercedes	13	+0.621 1'32.141	0.332	S	212.973
4	L. Hamilton Ferrari	44		Ferrari	Ferrari	15	+0.641 1'32.161	0.020	S	212.927
5	O. Piastri McLaren	81		McLaren	Mercedes	13	+0.704 1'32.224	0.063	S	212.781
6	C. Leclerc Ferrari	16		Ferrari	Ferrari	16	+1.008 1'32.528	0.304	S	212.082
7	P. Gasly Alpine	10		Alpine	Mercedes	15	+1.368 1'32.888	0.360	S	211.260
8	M. Verstappen Red Bull	3		Red Bull	Red Bull	17	+1.734 1'33.254	0.366	S	210.431
9	O. Bearman Haas F1	87		Haas	Ferrari	16	+1.889 1'33.409	0.155	S	210.082
10	I. Hadjar Red Bull	6		Red Bull	Red Bull	15	+2.203 1'33.723	0.314	M	209.378
11	N. Hulkenberg Audi	27		Audi	Audi	14	+2.115 1'33.635		M	209.575
12	E. Ocon Haas F1	31		Haas	Ferrari	13	+2.119 1'33.639	0.004	M	209.566
13	L. Lawson Racing Bulls	30		RB	Red Bull	13	+2.194 1'33.714	0.075	M	209.398
14	G. Bortoleto Audi	5		Audi	Audi	14	+2.254 1'33.774	0.060	M	209.264
15	A. Lindblad Racing Bulls	41		RB	Red Bull	13	+2.528 1'34.048	0.274	M	208.655
16	F. Colapinto Alpine	43		Alpine	Mercedes	12	+2.807 1'34.327	0.279	M	208.037
17	C. Sainz Williams	55		Williams	Mercedes	6	+3.241 1'34.761	0.434	M	207.085
18	A. Albon Williams	23		Williams	Mercedes	6	+3.785 1'35.305	0.544	M	205.903
19	F. Alonso Aston Martin	14		Aston Martin	Honda	5	+4.061 1'35.581	0.276	M	205.308
20	L. Stroll Aston Martin	18		Aston Martin	Honda	7	+4.631 1'36.151	0.570	M	204.091
21	V. Bottas Cadillac	77		Cadillac	Ferrari	8	+5.858 1'37.378	1.227	M	201.519
22	S. Pérez Cadillac	11		Cadillac	Ferrari	0
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¿Qué ha pasado en la clasificación sprint del Gran Premio de China 2026 de Fórmula 1?

George Russell consiguió la mini pole para la carrera sprint del Gran Premio de China de Fórmula 1, por delante de su compañero de equipo Kimi Antonelli, lo que supuso un doblete para Mercedes.

Al igual que en Melbourne, Russell fue el más rápido en los tres segmentos de la clasificación en Shanghai (SQ1, SQ2 y SQ3); Mercedes superó a sus rivales McLaren y Ferrari, con Max Verstappen en octava posición con Red Bull.

Russell marcó la pauta al liderar la Q1 con un tiempo de 1:33.030, por delante de los Ferrari de Lewis Hamilton y Charles Leclerc. El segundo Mercedes quedó a cuatro décimas, y los McLaren a casi ocho décimas.

Verstappen era solo undécimo entonces, quejándose de la "horrible" manejabilidad de su RB22, seguido por Oliver Bearman y Gabriel Bortoleto, que lograron pasar a pesar de sus salidas a la grava a la salida de la última curva.

Un bloqueo en la curva 11 y la mejora de los tiempos por vuelta de Alpine hicieron que Alex Albon quedara eliminado junto a su compañero de equipo Carlos Sainz, los Aston Martin (con Alonso delante de Lance Stroll) y el Cadillac de Valtteri Bottas, casi dos segundos más lento que Fernando Alonso. Sergio Pérez no pudo participar en la sesión debido a un problema en el sistema de combustible, después de que un fallo similar dejara fuera a Bottas del GP de Australia.

SQ1

Todas las estadísticas

 

Cla	Piloto	#		Chasis	Motor	Vueltas	Tiempo	Intervalo	Neumáticos	Km/h
1	G. Russell Mercedes	63		Mercedes	Mercedes	3	1'33.030		M	210.938
2	L. Hamilton Ferrari	44		Ferrari	Ferrari	5	+0.118 1'33.148	0.118	M	210.671
3	C. Leclerc Ferrari	16		Ferrari	Ferrari	7	+0.164 1'33.194	0.046	M	210.567
4	A. Antonelli Mercedes	12		Mercedes	Mercedes	3	+0.425 1'33.455	0.261	M	209.979
5	L. Norris McLaren	1		McLaren	Mercedes	4	+0.753 1'33.783	0.328	M	209.244
6	O. Piastri McLaren	81		McLaren	Mercedes	4	+0.783 1'33.813	0.030	M	209.177
7	P. Gasly Alpine	10		Alpine	Mercedes	6	+0.940 1'33.970	0.157	M	208.828
8	N. Hulkenberg Audi	27		Audi	Audi	8	+0.967 1'33.997	0.027	M	208.768
9	E. Ocon Haas F1	31		Haas	Ferrari	7	+1.057 1'34.087	0.090	M	208.568
10	L. Lawson Racing Bulls	30		RB	Red Bull	7	+1.080 1'34.110	0.023	M	208.517
11	M. Verstappen Red Bull	3		Red Bull	Red Bull	7	+1.140 1'34.170	0.060	M	208.384
12	O. Bearman Haas F1	87		Haas	Ferrari	7	+1.250 1'34.280	0.110	M	208.141
13	G. Bortoleto Audi	5		Audi	Audi	8	+1.261 1'34.291	0.011	M	208.117
14	I. Hadjar Red Bull	6		Red Bull	Red Bull	7	+1.417 1'34.447	0.156	M	207.773
15	A. Lindblad Racing Bulls	41		RB	Red Bull	7	+1.465 1'34.495	0.048	M	207.668
16	F. Colapinto Alpine	43		Alpine	Mercedes	6	+1.562 1'34.592	0.097	M	207.455
17	C. Sainz Williams	55		Williams	Mercedes	6	+1.731 1'34.761	0.169	M	207.085
18	A. Albon Williams	23		Williams	Mercedes	6	+2.275 1'35.305	0.544	M	205.903
19	F. Alonso Aston Martin	14		Aston Martin	Honda	5	+2.551 1'35.581	0.276	M	205.308
20	L. Stroll Aston Martin	18		Aston Martin	Honda	7	+3.121 1'36.151	0.570	M	204.091
21	V. Bottas Cadillac	77		Cadillac	Ferrari	8	+4.348 1'37.378	1.227	M	201.519
22	S. Pérez Cadillac	11		Cadillac	Ferrari	0
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Los Mercedes fueron los últimos en salir a la pista en la Q2, pero se colocaron en cabeza de inmediato, con Russell en 1:32.241s y Antonelli en 1:32.570s, aunque el italiano pareció bloquear a Lando Norris en la curva 1. A excepción de Leclerc, con 1:32.602s, nadie se acercó a menos de nueve décimas del Mercedes líder.

Mientras Antonelli mejoraba a 1:32.291s, Verstappen se salió en la última curva; el Red Bull pasó por los pelos a la SQ3, ya que el holandés fue solo 0.071s más rápido que el undécimo clasificado, Nico Hulkenberg, mientras que su compañero de equipo, Isack Hadjar, solo estaba 0.015s por delante del Audi.

Tanto los Audi como los Racing Bull quedaron eliminados, junto con Esteban Ocon y Franco Colapinto, cuyos compañeros de equipo Bearman y Pierre Gasly superaron a los Red Bull en su camino hacia la SQ3.

SQ2

Todas las estadísticas

 

Cla	Piloto	#		Chasis	Motor	Vueltas	Tiempo	Intervalo	Neumáticos	Km/h
1	G. Russell Mercedes	63		Mercedes	Mercedes	8	1'32.241		M	212.742
2	A. Antonelli Mercedes	12		Mercedes	Mercedes	8	+0.050 1'32.291	0.050	M	212.627
3	C. Leclerc Ferrari	16		Ferrari	Ferrari	11	+0.361 1'32.602	0.311	M	211.913
4	O. Piastri McLaren	81		McLaren	Mercedes	10	+0.797 1'33.038	0.436	M	210.920
5	L. Hamilton Ferrari	44		Ferrari	Ferrari	10	+0.801 1'33.042	0.004	M	210.911
6	L. Norris McLaren	1		McLaren	Mercedes	10	+0.845 1'33.086	0.044	M	210.811
7	P. Gasly Alpine	10		Alpine	Mercedes	12	+1.164 1'33.405	0.319	M	210.091
8	O. Bearman Haas F1	87		Haas	Ferrari	13	+1.260 1'33.501	0.096	M	209.875
9	M. Verstappen Red Bull	3		Red Bull	Red Bull	12	+1.323 1'33.564	0.063	M	209.734
10	I. Hadjar Red Bull	6		Red Bull	Red Bull	12	+1.379 1'33.620	0.056	M	209.609
11	N. Hulkenberg Audi	27		Audi	Audi	14	+1.394 1'33.635	0.015	M	209.575
12	E. Ocon Haas F1	31		Haas	Ferrari	13	+1.398 1'33.639	0.004	M	209.566
13	L. Lawson Racing Bulls	30		RB	Red Bull	13	+1.473 1'33.714	0.075	M	209.398
14	G. Bortoleto Audi	5		Audi	Audi	14	+1.533 1'33.774	0.060	M	209.264
15	A. Lindblad Racing Bulls	41		RB	Red Bull	13	+1.807 1'34.048	0.274	M	208.655
16	F. Colapinto Alpine	43		Alpine	Mercedes	12	+2.086 1'34.327	0.279	M	208.037
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La primera referencia de Russell en la Q3 fue de 1:31.520s, superando a Antonelli, Hamilton, Leclerc y Verstappen por 0.36s, 0.64s, 1.21s y 1.73s respectivamente. Los otros cinco coches, incluidos los McLaren y Hadjar, permanecieron en el garaje hasta el último momento posible.

Antonelli mejoró en 0.07s s en su segundo intento, al igual que Leclerc, que lo hizo en 0.20s, pero no fue suficiente para igualar a sus respectivos compañeros de equipo británicos. Norris subió al tercer puesto, superando por poco a Hamilton y Oscar Piastri. Verstappen y Hadjar se clasificaron en octava y décima posición, mientras que Gasly logró un convincente séptimo puesto.

SQ3

Todas las estadísticas

 

Cla	Piloto	#		Chasis	Motor	Vueltas	Tiempo	Intervalo	Neumáticos	Km/h
1	G. Russell Mercedes	63		Mercedes	Mercedes	13	1'31.520		S	214.418
2	A. Antonelli Mercedes	12		Mercedes	Mercedes	13	+0.289 1'31.809	0.289	S	213.743
3	L. Norris McLaren	1		McLaren	Mercedes	13	+0.621 1'32.141	0.332	S	212.973
4	L. Hamilton Ferrari	44		Ferrari	Ferrari	15	+0.641 1'32.161	0.020	S	212.927
5	O. Piastri McLaren	81		McLaren	Mercedes	13	+0.704 1'32.224	0.063	S	212.781
6	C. Leclerc Ferrari	16		Ferrari	Ferrari	16	+1.008 1'32.528	0.304	S	212.082
7	P. Gasly Alpine	10		Alpine	Mercedes	15	+1.368 1'32.888	0.360	S	211.260
8	M. Verstappen Red Bull	3		Red Bull	Red Bull	17	+1.734 1'33.254	0.366	S	210.431
9	O. Bearman Haas F1	87		Haas	Ferrari	16	+1.889 1'33.409	0.155	S	210.082
10	I. Hadjar Red Bull	6		Red Bull	Red Bull	15	+2.203 1'33.723	0.314	M	209.378
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Resultados de la Práctica del GP de China 2026 de Fórmula 1: Mercedes aplasta en la única sesión de libres

FP1

Todas las estadísticas

 

Cla	Piloto	#		Chasis	Motor	Vueltas	Tiempo	Intervalo	Neumáticos	Km/h
1	G. Russell Mercedes	63		Mercedes	Mercedes	28	1'32.741		S	211.595
2	A. Antonelli Mercedes	12		Mercedes	Mercedes	29	+0.120 1'32.861	0.120	S	211.322
3	L. Norris McLaren	1		McLaren	Mercedes	29	+0.555 1'33.296	0.435	S	210.336
4	O. Piastri McLaren	81		McLaren	Mercedes	28	+0.731 1'33.472	0.176	S	209.940
5	C. Leclerc Ferrari	16		Ferrari	Ferrari	28	+0.858 1'33.599	0.127	S	209.656
6	L. Hamilton Ferrari	44		Ferrari	Ferrari	26	+1.388 1'34.129	0.530	S	208.475
7	O. Bearman Haas F1	87		Haas	Ferrari	28	+1.685 1'34.426	0.297	S	207.819
8	M. Verstappen Red Bull	3		Red Bull	Red Bull	24	+1.800 1'34.541	0.115	S	207.567
9	N. Hulkenberg Audi	27		Audi	Audi	27	+1.898 1'34.639	0.098	S	207.352
10	P. Gasly Alpine	10		Alpine	Mercedes	28	+1.935 1'34.676	0.037	S	207.271
11	L. Lawson Racing Bulls	30		RB	Red Bull	29	+2.032 1'34.773	0.097	S	207.058
12	G. Bortoleto Audi	5		Audi	Audi	26	+2.087 1'34.828	0.055	S	206.938
13	I. Hadjar Red Bull	6		Red Bull	Red Bull	26	+2.115 1'34.856	0.028	S	206.877
14	E. Ocon Haas F1	31		Haas	Ferrari	25	+2.136 1'34.877	0.021	S	206.832
15	F. Colapinto Alpine	43		Alpine	Mercedes	26	+2.206 1'34.947	0.070	S	206.679
16	A. Albon Williams	23		Williams	Mercedes	30	+2.739 1'35.480	0.533	S	205.525
17	C. Sainz Williams	55		Williams	Mercedes	18	+2.938 1'35.679	0.199	S	205.098
18	F. Alonso Aston Martin	14		Aston Martin	Honda	18	+3.115 1'35.856	0.177	M	204.719
19	V. Bottas Cadillac	77		Cadillac	Ferrari	25	+3.316 1'36.057	0.201	S	204.291
20	L. Stroll Aston Martin	18		Aston Martin	Honda	20	+4.483 1'37.224	1.167	M	201.839
21	A. Lindblad Racing Bulls	41		RB	Red Bull	6	+5.155 1'37.896	0.672	M	200.453
22	S. Pérez Cadillac	11		Cadillac	Ferrari	13	+6.459 1'39.200	1.304	M	197.818
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¿Qué ha pasado en la Práctica del Gran Premio de China 2026 de Fórmula 1?

George Russell y Kimi Antonelli fueron, con diferencia, los pilotos más rápidos en la única sesión de entrenamientos del Gran Premio de China de Fórmula 1.

La ronda de Shanghai es la primera prueba sprint de la temporada, por lo que la sesión de entrenamientos del viernes por la mañana fue antes de la clasificación sprint.

Russell marcó el ritmo, ya que todos los pilotos utilizaron neumáticos medios al principio, con una vuelta de 1:34.169. Le siguieron Charles Leclerc, de Ferrari, con 1:34.409, Oscar Piastri, de McLaren, con 1:34.550, su compañero de equipo en Mercedes, Antonelli, con 1:34.794, y Oliver Bearman, de Haas, con 1:34.950; nadie más superó el 1:35.5.

Lewis Hamilton marcó entonces un tiempo de 1:34.377 en una tanda de siete vueltas, siendo el único de los favoritos en utilizar el compuesto blando antes de los últimos 15 minutos, que se dedicaron a preparar la sesión de clasificación sprint.

El dominio de Mercedes pareció afianzarse entonces, con Russell en 1:32.741 y Antonelli en 1:32.861. Las Flechas Plateadas superaron a sus rivales por más de medio segundo, con Lando Norris como el más cercano con un 1:33.296. Al británico le siguieron Piastri y Leclerc, con Hamilton bastante lejos con su 1:34.129.

Fue una sesión discreta para Red Bull, con Max Verstappen e Isack Hadjar en octava y decimotercera posición respectivamente, el holandés a 1.8 segundos del más rápido. A pesar de un trompo en la curva 4, Bearman, séptimo, lideró la zona media con dos décimas de ventaja sobre Nico Hulkenberg, de Audi, y Pierre Gasly, de Alpine, con Liam Lawson, de Racing Bulls, a otra décima de distancia.

Williams fue notablemente más lento que sus rivales de esa zona media y superó a Aston Martin por cuatro décimas, aunque los coches verdes de Fernando Alonso (18º, pegado a Sainz, 17º y ambos con 18 vueltas)  marcaron sus vueltas más rápidas con neumáticos medios. Cadillac quedó a otras dos décimas, con Valtteri Bottas a 3,3 segundos de Russell.

Desde el principio se produjeron varios incidentes, como el trompo de Franco Colapinto en la curva 9 en su vuelta de salida; más adelante en la sesión, su coche se detuvo en el pitlane al entrar, pero volvió a ponerse en marcha justo cuando sus mecánicos llegaban a rescatarle.

Norris y Hamilton estuvieron a punto de chocar en la última curva cuando Hamilton, que iba lento, se preparaba para iniciar su vuelta y el piloto de McLaren intentaba adelantarle. Su rival de Ferrari perdió luego el control al frenar en la curva 6 y se salió de la pista al cerrarse su alerón trasero "Macarena". Por radio dijo: "Los frenos se bloquearon".

A menos de 15 minutos del inicio de los entrenamientos, Arvid Lindblad se retiró por un problema técnico a la salida de la horquilla de la curva 14 y no pudo reincorporarse a la sesión.

Tras no poder participar en la clasificación del GP de Australia debido a un problema técnico, Carlos Sainz permaneció en el garaje durante los primeros 35 minutos de la sesión por un problema con los datos, lo que significa que, al igual que Lindblad, el piloto de Williams afronta la clasificación sprint en desventaja.

Al menos Sainz pudo probar los neumáticos blandos, a diferencia de Lindblad y Sergio Pérez, de Cadillac, que pasaron la última parte de la sesión en el garaje.