Red Bull sabe qué necesita para mejorar aún más junto a Honda

La relación entre Red Bull y Honda comenzó con el podio de Max Verstappen en el primer Gran Premio de la temporada 2019 de Fórmula 1 en Australia, pero el equipo no se detiene ahí y ya piensan en cómo seguir creciendo.

Rob Marshall, ingeniero jefe de Red Bull, dice que hay margen para mejorar su rendimiento simplemente con un mejor ajuste del motor Honda en los futuros monoplazas del equipo.

"Hemos podido ver áreas relacionadas con la unidad de potencia para concentrarnos en un mejor ajuste", dijo Marshall, en una entrevista publicada por el socio de Red Bull, ExxonMobil. "No son grandes, pero probablemente hay cuatro o cinco áreas que pensamos que si pudiéramos cambiar, iría mejor. Si sumas esas cinco cosas, o incluso tres, se convierte en una ganancia tangible".

"Son casi ganancias gratuitas, ya que no suponen rendimiento por parte de Honda. Solo sería hacer unas pocos ajustes y mover algunas cosas".

"Están muy abiertos a nuestras sugerencias e igualmente comprendemos cuando nos dicen que es un poco complicado o no quieren hacer algo porque conlleva un riesgo de fiabilidad".

Marshall dijo que tanto Red Bull como Honda se están apretando el uno al otro de forma positiva en este momento para mejorar su rendimiento.

"El período de luna de miel aún está en pleno apogeo, pero creo que es justo decirlo. Honda es muy profesional, está realmente preparado y está apretando mucho", explicó.

"Entienden lo que necesitamos y nosotros entendemos lo que necesitan para que nos vaya bien".

Igualmente señaló que la dinámica de Red Bull era muy diferente al contar con un fabricante exclusivamente concentrado en ellos, en lugar de ser un cliente más como con Renault en años anteriores.

"Nuestra relación con Renault es sobradamente conocida, con altibajos", recordó. "Hubo momentos francamente brillantes que estaban totalmente centrados en ayudarnos a llegar a la cima. Luego montaron su propio equipo y, comprensiblemente, la atención estaba en eso. Había algunas cosas que no podíamos hacer".

"Con Honda, es bastante diferente. Nos sentamos juntos y decidimos qué es lo mejor. Cuando mantenemos nuestras reuniones no hablamos de qué mejoraría la unidad de potencia o el coche, sino que hablamos de cómo conseguiríamos la mayor cantidad de puntos, asumiendo también los riesgos de fiabilidad".

"Así decidimos si hacer algo o no. Es una filosofía muy diferente", concluye.