Fórmula 1 GP de Canadá
Norris, víctima del nuevo precedente de la FIA, teme McLaren F1
El jefe de McLaren en Fórmula 1, Andrea Stella, cree que la sanción aplicada a Lando Norris en Canadá sienta un "nuevo precedente" de la FIA en ese tipo de situaciones.
Adam Cooper
Editado: 21 jun 2023, 6:38
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Andrea Stella admite que el equipo estaba "muy sorprendido" de que Lando Norris fuera sancionado por "conducta antideportiva" después de que se considerara que había creado un hueco con su compañero de equipo Oscar Piastri antes de hacer una doble parada en boxes.
Norris rodaba por detrás de su compañero de equipo, el australiano, cuando en el GP de Canadá salió a pista el coche de seguridad que había provocado el accidente de George Russell, lo que dio a los pilotos la oportunidad de hacer paradas 'gratis'. McLaren decidió meter a sus dos pilotos en boxes en la misma vuelta.
El reglamento impide explícitamente a los pilotos ir demasiado despacio en el pitlane para crear un hueco si van detrás de su compañero de equipo.
Sin embargo, en este caso Norris fue sancionado por ir demasiado despacio en pista, desde la horquilla hasta la entrada a boxes, retrasando así a Alexander Albon, que iba justo detrás de él y que también tenía intención de parar.
En su investigación, los comisarios tomaron nota de los mensajes de radio de McLaren F1. Si bien no había pruebas concluyentes de que a Norris se le dijera directamente que ralentizara el ritmo, se consideró que el equipo le había dado suficiente información, incluido el tiempo de diferencia con Piastri, para que Norris supiera lo que tenía que hacer.
A Norris le dijeron "Lando, coche de seguridad, coche de seguridad. Eres el segundo coche, eres el segundo coche. Oscar a tres".
Los comisarios tenían la opción de invocar la regla de conducción innecesariamente lenta, pero en su lugar, hicieron referencia al Código Deportivo Internacional y a la sección que dice "cualquier infracción de los principios de equidad en la competición, comportamiento de forma antideportiva o intento de influir en los resultados de una competición, de forma contraria a la ética deportiva."
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Lando Norris, McLaren MCL60, en boxes
Así, decidieron imponer a Norris una penalización de cinco segundos que, a la postre, le salió muy cara, ya que le hizo caer de la novena posición a la 13ª en la clasificación final.
McLaren cree que el uso de las palabras "comportamiento antideportivo" -una frase que rara vez se ha invocado en la F1 más que en el contexto de las banderas blancas y negras de advertencia durante las carreras- sugiere que la FIA quiere establecer una nueva referencia para situaciones así.
"En realidad, fuimos a hablar con los comisarios justo después de la carrera porque pensamos que ese tipo de velocidades bajo un coche de seguridad o incluso un coche de seguridad virtual no debería suponer una infracción", explicó.
"Existe la posibilidad de que los comisarios quieran establecer nuevas referencias. Seguimos discutiendo con ellos".
"Al final confiamos en su juicio, pero estamos revisando una vez más ahora mismo mientras hablamos el comportamiento de Lando, porque salimos de esta carrera muy sorprendidos de que eso haya causado una penalización".
Cuando le preguntaron por los precedentes de la sanción, Stella dijo: "Es uno de esos casos en los que realmente hay que analizar con gran nivel de detalle antes de expresar opiniones demasiado firmes. Así que permítanme hacer la debida diligencia".
"Entendemos la postura de los comisarios. Entendemos que puedan querer sentar un precedente para que haya una especie de nueva forma de interpretar la manera en que tienes que pilotar durante un coche de seguridad".
"Si ese es el enfoque, bien. Pero es una lástima que estemos involucrados en la creación de un nuevo precedente".
Andrea Stella, director del equipo McLaren
Stella dijo que no había habido ninguna indicación reciente de que la FIA tuviera la intención de tomar medidas drásticas sobre el tema de que dos pilotos rueden pegados detrás del Safey Car.
"Que yo sepa, no. Pero como digo, déjame hacer la debida diligencia, porque durante la carrera, puedes mirar estos detalles, pero todavía hay que mirarlo más a fondo. También estábamos luchando por los puntos".
"Y también, creo que si hubiéramos podido adelantar en lugar de meternos en tráfico, entonces podríamos haber abierto los cinco segundos".
"Así que estamos haciendo parte del trabajo que no pudimos hacer durante la carrera en términos de comprobar exactamente los hechos asociados a este episodio".
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