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La nueva norma que permitió brillar a los novatos en la F1 2022

Los cambios en el reglamento de la FIA para la F1 2022 incluían una norma destinada a dar más oportunidades a los pilotos jóvenes.

Nyck de Vries, Mercedes

Nyck de Vries, Mercedes

Mark Sutton / Motorsport Images

El nuevo reglamento de la Fórmula 1 2022 obligaba a los equipos a otorgar dos sesiones de entrenamientos libres por temporada a un piloto que aún no hubiera participado en más de dos grandes premios (entendido como novato). 

Los equipos cumplieron con ese requisito, y la temporada 2022 le dio la oportunidad a un total de diez pilotos principiantes de debutar en el Gran Circo.  

También es verdad que Pietro Fittipaldi, que ya se había subido dos veces al Haas en 2020, entró dentro de esa lista; aunque lo cierto es que seguía teniendo estatus de novato y, por tanto, esa cláusula se aplicaba sobre él con todas las de la ley. 

Lo mismo ocurrió con Guanyu Zhou, de Alfa Romeo, que participó como novato en la primera carrera a pesar de ser piloto oficial. Aunque en teoría no se le podría haber obligado a ausentarse de ninguna sesión, en realidad cedió su asiento dos veces a lo largo de la temporada. 

Alfa Romeo dejó que Robert Kubica se pusiera al volante en un total de cuatro ocasiones, pero sus participaciones fueron voluntarias y no obligadas por el reglamento. Además de la escudería suiza, Haas fue el único equipo que utilizó a un piloto no-debutante los viernes: Antonio Giovinazzi

De los novatos, Nyck de Vries es el que más experiencia ha adquirido. El holandés, que será piloto titular de AlphaTauri en 2023, pudo participar en cuatro sesiones de entrenamientos. Lo más destacable de él es que pilotó para tres equipos diferentes: Mercedes (en Francia y en México), Aston Martin (en Italia) y Williams (en España).

Habiendo pilotado también con AlphaTauri en los test de Abu Dhabi de post-temporada, el neerlandés acumuló experiencia sobre cuatro monoplazas diferentes a lo largo del curso 2022. 

Podrían haber sido incluso cinco si Lando Norris, de McLaren, no se hubiera recuperado para el fin de semana de Brasil, donde sufrió una intoxicación alimentaria

Logan Sargeant, Williams FW44

Logan Sargeant, Williams FW44

Logan Sargeant también salió a pista en cuatro sesiones, pero solo para un equipo: Williams. Los británicos casi que forzaron su participación, ya que necesitaban que el estadounidense sumase los puntos necesarios para conseguir la Superlicencia, en caso de un mal final de año en la F2; sin embargo, el americano cumplió y esas pruebas no resultaron ser tan necesarias. 

El neozelandés Liam Lawson disputó tres sesiones de entrenamientos para dos equipos diferentes, Red Bull y AlphaTauri, mientras que Robert Shwartzman (Ferrari), Jack Doohan (Alpine) y Pietro Fittipaldi (Haas) tuvieron cada uno dos sesiones de entrenamientos para sus respectivos equipos. 

Juri Vips (Red Bull), Alex Palou (McLaren), Patricio O'Ward (McLaren), Felipe Drugovich (Aston Martin) y Theo Pourchaire (Alfa Romeo) tuvieron una sesión cada uno. 

Respecto al origen de cada joven, el panorama es el siguiente: seis de los pilotos procedían de la F2, y los dos que probaron con McLaren, de la IndyCar. La Fórmula E aportó un candidato: de Vries. Por último, Shwartzman y Fittipaldi desempeñaron el papel de pilotos de pruebas en 2022.

Los equipos prefirieron ceder sus asientos hacia el final de la temporada. De hecho, solo hubo un entreno destinado a ello en los once primeros fines de semana, con Red Bull, Williams y Alfa Romeo dejando en el box a alguno de sus titulares en el Gran Premio de España.

Aunque en Francia (dos), Hungría (uno), Bélgica (uno) e Italia (dos) los equipos continuaron acogiendo a pilotos debutantes, aún tenían que saldar su deuda con el reglamento.  

Por lo tanto, en Austin y México probaron cinco pilotos, y en Abu Dhabi, última cita de la campaña, lo hicieron ocho. 

Así, no es de extrañar que los mejores resultados de este grupo de pilotos llegaran en la cita árabe, con Liam Lawson en quinto lugar y Robert Shwartzman en la séptima plaza.  

Por lo demás, solo de Vries (9º) estuvo entre los 10 primeros, en Francia. Sin embargo, hay que mencionar que los programas de novatos tampoco están diseñados para que consegan los mejores tiempos. 

Para 2023, el artículo 32.4 c) del Reglamento Deportivo vuelve a obligar a los equipos a cumplir con la misma norma: "En una (1) ocasión en cada coche inscrito en el Campeonato durante la temporada, cada competidor deberá utilizar un piloto que no haya participado en más de dos (2) grandes premios a lo largo de su carrera". 

Esto significa que el año que viene todos los equipos deberán volver a dejar a alguno de sus pilotos titulares en el banquillo.  

Solo McLaren, AlphaTauri y Williams se quedan fuera de la norma, ya que Oscar Piastri, Logan Sargeant y Nyck de Vries mantienen su estatus de debutante. Por lo tanto, su deber ya estará cumplido en la primera carrera de la temporada. 

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