Por qué Newey se deprimió cuando vio el reglamento de F1 2022

El reglamento de 2022 puso mucho más énfasis en aprovechar el efecto suelo para reducir el impacto de las turbulencias de los coches y así mejorar las carreras.

En un inicio, las nuevas reglas no fueron muy bien recibidas por algunos diseñadores e ingenieros, ya que temían que fuese mucho más limitante y que la Fórmula 1 se convirtiese en algo similar a la IndyCar con coches de aspecto similar.

Aunque esos temores resultaron infundados, ya que los equipos llegaron a la pista con conceptos muy diferentes a principios de 2022, el diseñador principal de Red Bull, Newey admitió que también estaba "bastante deprimido" cuando se publicó el borrador de las reglas.

"Debo admitir que cuando vi por primera vez el borrador de este reglamento, que habría empezado en 2020, me deprimió bastante", dijo Newey en una entrevista con Motorsport.com.

"Parecía muy limitante. Otros equipos también lo pensaban, así que conseguimos relajar a tiempo un poco algunas de esas restricciones", aseguró.

Pero al profundizar en el reglamento, quedó claro que el diablo está en los detalles para explotar al máximo esta generación de coches y sus delicados suelos. Eso permitió que prosperara el genio creativo de Newey, que ahora dice haber disfrutado con los retos que ha planteado el cambio de reglamento.

"En realidad, con esas restricciones en mente, una vez que entramos en los detalles, hay mucho más espacio para la interpretación dentro de los distintos de tipos de gradiente y demás de lo que parecía a primera vista", explicó.

"Y creo que eso fue visible a principios del año pasado, cuando obviamente los equipos llegaron con una variedad de soluciones visualmente muy diferentes".

"Debo admitir que personalmente disfruto con los cambios de reglamento, porque nos dan la oportunidad de buscar nuevas vías, siempre que sean creativas. Aún está por ver qué pasará en 2026. Así que disfruto de la oportunidad de ver las cosas desde una nueva perspectiva".

El equipo Red Bull ha sido el dominador absoluto desde mediados de 2022, con Max Verstappen ganando los títulos de 2022 y 2023 prácticamente sin rivales, por lo que la mayoría de rivales se apresuraron a copiar su concepto de diseño basado en el downwash.

"Ahora, por supuesto, todo el mundo está empezando a converger, sobre todo esta temporada en particular", reconoció Newey. "Mira los coches ahora, son todos parecidos entre sí. Y eso probablemente será así hasta finales de 2025, cuando terminen estas normas".

Y aunque Red Bull teóricamente tiene una curva de desarrollo más corta para mejorar que los equipos que todavía están por detrás, Newey dice que la escuadra de Milton Keynes se ha vuelto más fuerte en la búsqueda de estas últimas ganancias de rendimiento.

"Creo en el detalle, el equilibrio es ahora algo que también es menos emocionante, pero que sigue siendo gratificante cuando encontramos algo aquí y allá", añade. "Por supuesto, las mejoras parecen cada vez más pequeñas. Si alguien consigue dar un gran salto o no, lo veremos".

"Cambia un poco el trabajo, tienes que ser muy disciplinado y creo que eso es algo que hemos mejorado como equipo. La disciplina que tenemos ahora en el equipo y la metodología para ser capaces de explorar sin descanso esos pequeños avances es algo en lo que, a medida que hemos madurado como equipo, nos hemos hecho más fuertes", concluyó.

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