McLaren espera un desarrollo "extremadamente alto" de los F1 de 2022

Tras un año de retraso, la Fórmula 1 dará la bienvenida a las nuevas reglas técnicas tan esperadas, que provocarán un cambio aerodinámico drástico para beneficiar las luchas en pista y los adelantamientos.

Mientras que el Gran Circo espera que la reducción de aire sucio haga que las carreras sean más interesantes y competitivas, algunos temen que la naturaleza de un nuevo ciclo de reglas distancie a las escuderías durante las dos primeras temporadas.

El director técnico de McLaren, James Key, reconoció que habrá una enorme curva de desarrollo en 2022 hasta que los equipos se familiaricen con el nuevo paquete aerodinámico, y cree que puede pasar hasta un año completo hasta que los conjuntos se acerquen realmente unos a otros.

"Creo que los ritmos de desarrollo probablemente serán muy altos", explicó Key cuando Motorsport.com preguntó sobre si espera que los equipos converjan rápidamente en el rendimiento.

"Pienso que con estas normas se igualará todo más rápido respecto a lo que tenemos ahora, simplemente porque hay muchas cosas diferentes de hacerlas cosas en nuestro coche, siempre hay una solución distinta y un nuevo camino a seguir", reveló el técnico de la escudería de Woking.

"Creo que será un poco más rápido en 2022 para empezar a acercar a los equipos, aunque no necesariamente será este año, tal vez puede ser que se produzca en 2023", afirmó. "Pero creo que todavía hay mucho que aprender, todos lo tiene que hacer con los coches de 2022, tenemos que correlacionar los datos en pista y ver lo que hemos hecho todos".

"Podría haber verdaderos cambios cuando veas los monoplazas del resto. Tenemos que comprobar cómo rindes frente a los demás y averiguar los puntos fuertes y débiles, y en ese sentido, estamos todos igual".

"Eso provocará muchos saltos en el desarrollo y en las ideas a medida que avancemos en la primera mitad del año. Después, eso se concretará en las piezas de cada coche", indicó Key.

"Sospecho que las cosas para 2023 serán similares, porque los equipos habrán identificado algunas tendencias, y eso significa que los monoplazas serán más parecidos. Si eso es así, es pronto para decirlo, pero las escuderías tendrán un mejor enfoque para los coches de 2023 que para los de 2022".

Aunque el nuevo reglamento da menos posibilidades a los conjuntos para jugar con la aerodinámica, el director técnico de McLaren reconoce que los equipos seguirán innovando con los monoplazas para encontrar ganancias de tiempo. Sin embargo, este es un proceso "más sutil y delicado".

"Técnicamente, tenemos menos herramientas con las que jugar, pero eso genera muchas ideas que ni siquiera se habrían planteado con los anteriores coches", dijo el británico. "Aunque es menos eficiente, tiendes a buscar en áreas en las que puedes ganar más rendimiento, porque tienes más restricciones en la aerodinámica, incluso en la suspensión, que se ha simplificado mucho respecto a lo que estamos acostumbrados".

"La verdad es que en momentos así se innova bastante. En 2009, cuando los aerodinamistas pasaban por la oficina diciendo que ya no era lo mismo, y después todos se dieron cuenta de que había muchas cosas que hacer, solo que es algo más complicado. Es ese tipo de situación en 2022".

"Creo que veremos algunas diferencias, algunos coches distintos. Será interesante ver lo que la gente ha hecho", concluyó Key.