Fórmula 1
Stella y las mentiras de 'Pinocho' sobre los pontones de la F1
El jefe del equipo McLaren, Andrea Stella, dice que cualquier rival que asegure que los pontones no marcan la diferencia en el rendimiento de un coche de Fórmula 1 mienten como Pinocho.
Jonathan Noble
Editado: 19 jul 2023, 11:39
Copiar enlace
Compartir en Viber
La forma de los pontones de los coches se ha convertido en el centro de atención en la nueva era del efecto suelo de la F1, ya que al principio había una increíble variedad de conceptos diferentes en la parrilla.
Sin embargo, la ventaja que parece haber obtenido Red Bull con su concepto 'downwash' parece haberse impuesto, ya que muchos de sus rivales han seguido su ejemplo copiándolo.
Relacionado:
Ferrari abandonó su filosofía 'in-wash' en el Gran Premio de España para acercarse a la idea de Red Bull, mientras que Mercedes dejó a un lado su concepto 'sin pontones' una carrera antes, en Mónaco.
Pero aunque ha habido un evidente cambio de rumbo para los equipos, muchos de ellos han restado importancia a lo que han hecho, insistiendo en que la forma del pontón no marca una gran diferencia en el rendimiento general de un coche.
Pero Andrea Stella descarta por completo ese punto de vista, ya que su propio equipo ha cambiado mucho la forma de sus pontones este año, lo que le ha ayudado a dar un gran paso adelante en el rendimiento.
De hech, Stella cree que la forma en que el pontón ayuda con el flujo de aire sobre y alrededor del coche y la zona del suelo es absolutamente clave para el tiempo por vuelta.
"Si hay algún equipo que dice que la carrocería y los pontones no tienen ningún efecto en el reglamento actual, le crece la nariz, al estilo de Pinocho", dijo Stella, en referencia a la marioneta de madera ficticia cuya nariz crecía cada vez que decía una mentira.
"Todos los aerodinamistas, desde la simulación hasta el túnel de viento, pasando por los datos medidos en la pista, saben que ambas cosas funcionan juntas".
"Es una dimensión más que hace interesante este asunto, porque en realidad vemos cuánta variedad hemos conseguido desde el punto de vista de la forma del pontón y la forma en que éste interactúa con el suelo".
"Ahora parece que todos los equipos están convergiendo hacia la misma dirección, y creo que este proceso puede continuar cada vez más en el futuro".
Andrea Stella, Director de Equipo de McLaren
Stella tiene claro desde hace tiempo que, aunque el suelo de los actuales coches de F1 es importante para el rendimiento, la eficacia de la parte inferior puede aumentar mucho con un diseño adecuado de pontón.
Sugiere que tener un pontón ancho ayuda a que el flujo de aire selle mejor el suelo, de forma similar a como lo hacían los faldones en la anterior era del efecto suelo para ayudar a aumentar la carga aerodinámica.
En cuanto a las ventajas de los pontones de estilo Red Bull, Stella afirma: "Yo no diría que son simplemente downwash. Yo diría pontones anchos".
"Creo que en realidad es el concepto principal que parece interactuar muy bien con el suelo, porque los pontones, en términos simples, actúan un poco como mini faldones".
"Aerodinámicamente esos anchos sidepods ayudan a la succión en el suelo. Así que ese es el concepto del que parece que no puedes prescindir si quieres maximizar la succión en el suelo y la carga en el coche. Y está muy claro que todos convergen en esa dirección".
Relacionado:
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También puedes leer :
Comparte o guarda este artículo
Copiar enlace
Compartir en Viber
Artículo Anterior Ferrari F1 explica las diferencias entre Sainz y Leclerc
Siguiente artículo Horner confirma a Pérez en Red Bull para 2024; Ricciardo aspira a 2025
Mejores comentarios
No hay comentarios todavía. ¿por qué no escribes uno?
Ver más y comentar
Más de
Jonathan Noble
La historia detrás de la foto más icónica de un repostaje de F1
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Alemania
3 m
La historia detrás de la foto más icónica de un repostaje de F1
Cuando Jean Alesi superó el sudor y lágrimas para ganar por fin en F1
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Canadá
4 m
Cuando Jean Alesi superó el sudor y lágrimas para ganar por fin en F1
Cuando Senna logró finalmente domar a 'El león'
Fórmula 1
Fórmula 1 5 m
Cuando Senna logró finalmente domar a 'El león'
Más de
McLaren
Norris sonríe con el nuevo McLaren: "Las mejoras han aportado lo que esperábamos"
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Sao Paulo
11 h
Norris sonríe con el nuevo McLaren: "Las mejoras han aportado lo que esperábamos"
Kimi Antonelli manda en la FP2 de Brasil con Norris y Verstappen detrás
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Sao Paulo
11 h
Kimi Antonelli manda en la FP2 de Brasil con Norris y Verstappen detrás
Así vivimos los Libres 1 y 2 de F1 del GP de Sao Paulo, en Brasil
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Sao Paulo
8 h
Así vivimos los Libres 1 y 2 de F1 del GP de Sao Paulo, en Brasil
Últimas noticias
Herta consigue la superlicencia de F1 y amenaza el futuro de Bottas en Cadillac
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Sao Paulo
9 h
Herta consigue la superlicencia de F1 y amenaza el futuro de Bottas en Cadillac
Colapinto ve un Alpine "competitivo", pero no encuentra la comodidad en el asiento
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Sao Paulo
9 h
Colapinto ve un Alpine "competitivo", pero no encuentra la comodidad en el asiento
Leclerc enciende las alarmas en Ferrari: "De las peores sensaciones de la temporada"
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Sao Paulo
9 h
Leclerc enciende las alarmas en Ferrari: "De las peores sensaciones de la temporada"
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
Tienes 2 opciones:
- Hazte suscriptor.
- Desactiva tu adblocker.
Suscríbete ahora ¿Ya estás suscrito? Entra aquí
¿Ya has desactivado tu adblocker?
Recargar página
Gestionar alertas
Suscribirse