El grito de Horner al ingeniero de Verstappen para asegurar la victoria

El Gran Premio de los Países Bajos se vio enloquecido momentáneamente por dos chaparrones, el último de los cuales provocó una bandera roja debido a un aquaplaning en la curva 1 que causó varios sustos y un accidente de Guanyu Zhou con su Alfa Romeo.

Cuando empezó el aguacero en la vuelta 62 de 72, Max Verstappen no estaba del todo convencido de si los intermedios eran la mejor opción y su ingeniero de carrera Gianpiero Lambiase le dijo que "sería un buen momento para entrar en boxes", ya que las condiciones empeoraban rápidamente.

El director del equipo, Christian Horner, afirma que fue él quien decidió ir sobre seguro y llamar a su piloto a boxes.

"No estábamos muy seguros de lo que iba a pasar con el tiempo", dijo Horner.

"Y al final, le grité: "¡Que entre!".

Horner cree que su equipo acertó con la estrategia, en un día en el que Mercedes, McLaren y Williams no lo hicieron, pero cree que fue en parte suerte y en parte gestión del riesgo.

"Creo que es una combinación de las dos cosas. Había muchas cosas que podían salir mal".

"Vimos cómo se tomaban decisiones al principio, cuando los coches salían o entraban en boxes. Hoy hemos hecho ocho paradas y el equipo ha acertado en todas menos en la que Sheco Pérez nos avisó con cinco segundos de antelación. Así que ha sido una actuación increíble del equipo".

El primer chaparrón se produjo durante la salida, y Pérez, que salía séptimo, optó inmediatamente por entrar en boxes, mientras que Verstappen permaneció más tiempo fuera y perdió el liderato ante su compañero de equipo.

"Nuestro primer coche era el líder, así que es muy difícil tomar esa esa decisión cuando estás justo en el límite", dijo Horner sobre la primera parada tardía de Verstappen.

"Fue Sergio el que dijo que quería entrar en boxes y eso le dio resultado, y fue el primero de los coches de cabeza en poner los intermedios. Max entró al final de la siguiente vuelta".

"Hubo debate sobre si la lluvia iba a ser más larga o no, pero él entró directamente y luego la forma en que remontó en el tráfico fue sensacional".

Los papeles se invirtieron cuando Verstappen adelantó a Pérez en el cambio de nuevo a gomas de seco 10 vueltas más tarde, una decisión que desconcertó al piloto mexicano en ese momento.

Horner dijo que la decisión se tomó porque mientras que Pérez estaba al frente, Verstappen era vulnerable a un intento de undercut por parte de Fernando Alonso.

"Checo tenía el objetivo de abrir hueco con los coches de detrás, pero el ritmo de Max a medida que avanzaba era tan bueno que creo que en un momento dado le sacó siete segundos en tres vueltas y venía muy, muy rápido", explicó Horner.

"Y entonces llegas a ese punto incómodo en el que Alonso y creo que Pierre Gasly estaban detrás de él [en realidad era Zhou] y habían entrado en boxes".

"Se podía ver en los tiempos de Alexander Albon que de repente el circuito bueno para neumáticos de seco. Si hubiéramos metido primero a Checo, ambos habrían adelantado a Max, así que habríamos pasado de un doblete a tener un coche primero y otro cuarto.

"Por esa razón paramos primero a Max, con el riesgo de que perjudicara a Checo, pero salimos de boxes con uno primero y otro segundo, así que no ha habido ninguna duda", concluyó.