Un año del bombazo de Alonso y Aston Martin en la F1: así se vivió

Agosto estrenaba mes con un lunes de resaca, el primero día de las vacaciones de verano tras el GP de Hungría que había puesto fin, el día antes, a la primera parte de la temporada 2022. La F1 se metía en su pausa veraniega, y nadie sospechaba cómo el mercado de pilotos iba a entrar en ebullición. De hecho, se esperaba que Alpine, en algún momento de las vacaciones, anunciara la renovación de Alonso para 2023, una noticia que ya estaba preparada y lista para publicarse en más de una redacción.

Es más, habíamos programado para la mañana del lunes un tuit sobre las declaraciones del director de Alpine asegurando que la renovación estaba hecha, y se nos olvidó borrarlo... y se publicó después del anuncio, lo que provocó una rápida reacción de nuestros seguidores, que encajamos con humor y deportividad.

No, los medios no mentíamos ni éramos totalmente ajenos a la realidad. Lo que sucedía era que en el equipo francés estaban totalmente seguros de que renovarían a Alonso, y es un hecho que el día antes, el domingo, Otmar Szafnauer, director de los franceses, había salido del circuito Hungaroring convencido de que era cuestión de días firmar sobre el papel la renovación del bicampeón.

Así se entiende un poco mejor su enrabietada reacción tras el anuncio, aunque ahora un año después, no sin dejar de recordar que sus pilotos son más jóvenes, admita que Alonso era un 'agente libre' y que por tanto podía negociar con quien quiera. Incluso con Aston Martin.

El equipo británico había visto cómo Sebastian Vettel anunciaba su retirada de la F1 cuatro días antes, y tardó muy poco en mover ficha. Pero, sumidos en la penúltima plaza del mundial de constructores, Aston Martin no era un destino que pareciera apetecible, y no había un gran debate ni interés por saber quién sustituiría a Vettel en el equipo verde.

Estaban a punto de ser las diez de la mañana de ese lunes 1 de agosto cuando llegó que en apenas dos minutos Aston Martin anunciaría el fichaje de Alonso, y hubo que chequear tres veces y detenidamente que no nos estaban gastando una broma en privado. Y así, a las diez de la mañana en punto, Aston Martin lanzaba en redes sociales una publicación que con el tiempo ha envejecido muy bien.

Tras eso, tanto el equipo como el piloto fueron tendencia, se habían convertido no solo en el tema del día, sino en la noticia de la temporada.

Ni siquiera ahora que hemos visto desde el futuro lo que ha supuesto ese binomio se puede culpar a la infinita mayoría de gente que cuestionó aquel día la decisión de Fernando Alonso.

Aston Martin era un conjunto en reconstrucción que no invitaba a pensar en el corto plazo, y casi por unanimidad se aceptó que Alonso buscaba un lugar tranquilo en el que ser feliz durante su probablemente último contrato después de dos años algo tortuosos en Alpine.

El asturiano se mostró en todo momento muy seguro de su decisión, pero aunque por un lado había visto el atractivo que realmente tenía la escudería, no oculta que ni siquiera él esperaba un inicio de temporada como el que ha tenido este año.

Ahora, un año después de aquel fichaje, y tras solo 12 carreras desde la primera con el equipo inglés, Alonso ya lleva seis podios y casi tantos puntos como en las dos anteriores temporadas con Alpine juntas. Tanto ha cambiado la historia que ahora un quinto puesto sabe a poco. 'El Plan' se cambió por 'La 33', y aunque aún no se ha conseguido, durante esta primera mitad de curso ha sido realmente una posibilidad que estaba ahí, ilusionante.

Sí, en las últimas semanas a menudo Aston Martin se ha visto detrás no solo de Red Bull, sino también de Ferrari, Mercedes y McLaren, pero aunque eso invite al pesimismo e incluso lleve a algunos a la crítica, conviene recordar cómo estaba todo hace justo un año, qué expectativas dejaba el anucio del fichaje de Alonso por Aston. Probablemente así se saboree mejor y se valore más estos primeros meses de una temporada que, incluso aunque acabara hoy mismo, ya habría sido realmente brillante para la afición española.