¿Quién es Franco Colapinto? Edad, equipo, trayectoria y todo sobre el piloto argentino de F1

Franco Colapinto ya no necesita demasiadas presentaciones dentro del paddock de la Fórmula 1. Pero fuera de él, y especialmente para quien se acerque por primera vez al campeonato, la pregunta sigue apareciendo una y otra vez: ¿quién es Franco Colapinto?

El argentino de Alpine se ha convertido en uno de los pilotos más reconocibles de la nueva generación de la F1, tanto por lo que hace dentro del coche como por una personalidad que ha roto con buena parte de los códigos habituales del paddock. Extrovertido, espontáneo y poco amigo del discurso prefabricado, Colapinto pasó en cuestión de meses de pelear en Fórmula 2 a convertirse en un fenómeno de masas en Argentina.

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Y su historia en la Fórmula 1 ha tenido prácticamente de todo. Debutó de manera inesperada con Williams en mitad de 2024 sustituyendo a Logan Sargeant, sustituyó a Jack Doohan en Alpine durante 2025 y en 2026 afronta por primera vez una temporada completa desde la primera carrera del campeonato. Además, su futuro inmediato ya está resuelto: Alpine confirmó a finales de agosto que seguirá formando pareja con Pierre Gasly también en la temporada 2027.

¿Cuántos años tiene Franco Colapinto y dónde nació?

Franco Alejandro Colapinto nació el 27 de mayo de 2003 en Pilar, provincia de Buenos Aires, por lo que actualmente tiene 23 años.

Es hijo de Aníbal Colapinto y Andrea Trofimczuk, tiene doble nacionalidad argentina e italiana y comenzó a competir en karting cuando tenía 10 años.

Su carrera empezó fundamentalmente en Argentina, pero en 2017 dio el paso decisivo de marcharse a Europa para intentar construir una trayectoria profesional que, varios años después, terminaría llevándole hasta la Fórmula 1.

Colapinto cerró prácticamente su etapa en el karting conquistando la prueba de karting de los Juegos Olímpicos de la Juventud de Buenos Aires 2018 y poco después empezó su camino en los monoplazas.

¿En qué equipo corre Franco Colapinto en Fórmula 1?

Franco Colapinto, Alpine

Foto de: Sam Bagnall / Sutton Images via Getty Images

Franco Colapinto corre actualmente para Alpine, donde comparte equipo con el francés Pierre Gasly y utiliza el dorsal 43.

La temporada 2026 es particularmente importante en su carrera porque, por primera vez desde que llegó a la Fórmula 1, comenzó el campeonato con un asiento titular asegurado desde la primera prueba.

Y su continuidad ya no está en discusión a corto plazo. Alpine anunció el 27 de agosto de 2026 que mantendrá a Gasly y Colapinto como pareja de pilotos para 2027, después de valorar positivamente la evolución del argentino y la relación que ambos han construido dentro del equipo.

Hasta el Gran Premio de España disputado en Madrid, Colapinto ocupa la 12ª posición del Mundial de Pilotos con 27 puntos, mientras que Gasly es décimo con 41. Alpine marcha sexta en el campeonato de constructores con 68 puntos.

El debut de Franco Colapinto en F1 con Williams en 2024

Franco Colapinto, Williams Racing F1

Foto de: Williams

La llegada de Colapinto a la Fórmula 1 fue tan rápida como inesperada.

Williams decidió prescindir de Logan Sargeant durante la temporada 2024 y eligió al argentino, que por entonces competía en Fórmula 2 y formaba parte de la academia de jóvenes pilotos de la estructura de Grove, para disputar las últimas nueve carreras del campeonato.

Su debut se produjo en el Gran Premio de Italia de 2024 en Monza.

Y no tardó demasiado en demostrar que Williams no había apostado por él únicamente para completar el año.

En su segunda carrera, en Azerbaiyán, terminó octavo y consiguió cuatro puntos, convirtiéndose en el primer argentino en puntuar en Fórmula 1 desde Carlos Reutemann. Unas semanas más tarde volvió a entrar en los puntos con la décima posición en Austin. Terminó aquella breve primera aventura en la categoría con cinco puntos.

Hubo errores y accidentes en el tramo final del año, especialmente en una secuencia complicada entre Brasil, Las Vegas, Qatar y Abu Dhabi, pero para entonces Colapinto ya había conseguido algo quizá todavía más importante: hacerse un nombre.

No solo en la Fórmula 1.

Argentina volvió a tener un piloto propio en la máxima categoría más de dos décadas después de Gastón Mazzacane, y alrededor de Colapinto se generó una fiebre difícil de comparar con la de cualquier otro debutante reciente.

Del 'boom' de Williams a Alpine: la temporada 2025 de Colapinto

Williams, sin embargo, ya tenía comprometida su pareja para 2025 con Alex Albon y Carlos Sainz, por lo que Colapinto tuvo que buscar otra vía para seguir acercándose a un asiento titular.

La oportunidad llegó a través de Alpine, que lo incorporó inicialmente como piloto reserva mediante un acuerdo plurianual.

Y apenas seis carreras después de empezar la temporada 2025, todo volvió a cambiar.

Alpine decidió apartar a Jack Doohan después del Gran Premio de Miami y colocar a Colapinto al lado de Pierre Gasly desde Imola. Inicialmente, el equipo anunció la decisión como una rotación para cinco Grandes Premios, aunque finalmente el argentino conservó el asiento durante todo el resto de la temporada.

Fue, eso sí, un segundo año de Fórmula 1 mucho más duro que el primero.

El Alpine de 2025 fue uno de los coches menos competitivos de la parrilla y Colapinto completó sus 18 Grandes Premios sin conseguir puntuar. Su mejor resultado fue la 11ª posición de Zandvoort, mientras que Alpine acabó último en el Mundial de Constructores con apenas 22 puntos.

La presión aumentó durante la primera mitad de su etapa junto a Gasly y hasta Flavio Briatore expresó públicamente su descontento con algunos de sus resultados.

Pero Colapinto fue creciendo con el paso de las carreras, recortó diferencias con su compañero y acabó convenciendo a Alpine para darle algo que hasta entonces nunca había tenido en F1: una temporada completa como titular.

En noviembre de 2025, durante el fin de semana del Gran Premio de São Paulo, Alpine confirmó oficialmente que Colapinto seguiría en el equipo en 2026.

Franco Colapinto en 2026: su primera temporada completa de Fórmula 1

La temporada 2026 ha permitido ver una versión distinta de Colapinto.

Sin tener que aterrizar en mitad de campeonato, con una pretemporada completa a sus espaldas y con la continuidad asegurada, el argentino ha podido construir su año desde cero junto a Alpine.

Y los resultados han llegado.

Colapinto puntuó en China, fue séptimo en Miami, terminó sexto en Canadá, volvió a sumar en Barcelona, Gran Bretaña, Bélgica y Monza y, más recientemente, consiguió otro séptimo puesto en el Gran Premio de España celebrado en el nuevo circuito de Madring.

Precisamente Madrid dejó una de sus mejores actuaciones del año.

Colapinto accedió a la Q3, se clasificó noveno y terminó la carrera séptimo, por delante de pilotos como Oscar Piastri y siendo además claramente superior a su compañero Gasly durante buena parte del fin de semana.

Con 27 puntos después de las primeras 14 carreras, ya ha superado ampliamente todo lo conseguido durante sus dos primeras temporadas parciales en la categoría.

La carrera de Franco Colapinto antes de llegar a la Fórmula 1

Ganador de la carrera Franco Colapinto, MP Motorsport

Foto de: Williams

El camino de Colapinto hacia la F1, sin embargo, estuvo lejos de ser sencillo.

Su primera aparición en el Campeonato de España de Fórmula 4 llegó en 2018 con Drivex, participando solamente en la última ronda. Aun así, ganó una de las cuatro carreras que disputó, fue segundo en otra y dejó rápidamente muestras de su potencial.

En 2019 regresó para disputar el campeonato completo y se proclamó campeón con 11 victorias y 13 podios, compitiendo con FA Racing Team, el proyecto vinculado a Fernando Alonso.

Después llegaron participaciones en la Euroformula Open y la Fórmula Renault Eurocup.

En 2020 terminó tercero tanto en la Fórmula Renault Eurocup como en la Toyota Racing Series, pero las dificultades presupuestarias condicionaron su progresión y obligaron al argentino a explorar otros caminos.

En 2021 compitió en resistencia, participando tanto en las Asian Le Mans Series como en la European Le Mans Series y llegando incluso a disputar las 24 Horas de Le Mans.

Su regreso definitivo a los monoplazas llegó en 2022.

Franco Colapinto en Fórmula 3 y Fórmula 2

Franco Colapinto, MP Motorsport con el trofeo en el podio

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Colapinto debutó en Fórmula 3 en 2022 con Van Amersfoort Racing y consiguió dos victorias durante su primera temporada, terminando noveno en el campeonato.

Un año después pasó a MP Motorsport.

En 2023 volvió a ganar dos carreras y dio otro salto adelante en prestaciones. Aunque inicialmente acabó cuarto en la clasificación, posteriormente una descalificación de Paul Aron alteró la tabla final del campeonato.

Fue también durante aquella etapa cuando Williams decidió incluirlo en su academia de jóvenes pilotos.

A finales de 2023 dio el siguiente paso: debutó en Fórmula 2 en Abu Dhabi y participó además en el test de jóvenes pilotos de Fórmula 1 con Williams.

La temporada 2024 debía ser su primera campaña completa en F2, pero nunca llegó a terminarla.

Después de un inicio complicado, Colapinto empezó a ganar protagonismo, consiguió su primera victoria en la carrera sprint de Imola y se convirtió de manera habitual en uno de los pilotos de la zona delantera.

Su progresión convenció finalmente a Williams.

El 27 de agosto de 2024, el equipo anunció que Logan Sargeant dejaba su asiento y que Colapinto disputaría el resto de la temporada de Fórmula 1.

Su etapa en F2 había terminado de golpe.

¿Por qué Franco Colapinto corre con el número 43?

Franco Colapinto utiliza el 43 como dorsal en Fórmula 1. Es un número que ya había usado durante diferentes etapas de su carrera deportiva y que pudo recuperar cuando llegó definitivamente a la categoría.

En algunas de sus primeras apariciones al volante de un Williams de Fórmula 1 había utilizado otros números, como el 45 o el 46, pero eligió el 43 cuando se convirtió oficialmente en piloto de grandes premios.

Curiosamente, Alpine jugó incluso con el número cuando anunció su renovación para 2026: la confirmación se produjo el 7 de noviembre de 2025, una fecha cuyos números —7+11+25— sumaban precisamente 43.

Colapinto, mucho más que un piloto de Fórmula 1 en Argentina

Fans argentinos apoyando a Franco Colapinto

Foto de: Sam Bagnall / Motorsport Images via Getty Images

Pero explicar quién es Franco Colapinto únicamente a través de sus resultados sería contar solo una parte de la historia. Desde su llegada a Williams, el argentino se convirtió en un fenómeno social.

La ausencia durante más de dos décadas de un piloto argentino en la Fórmula 1, combinada con su edad, su espontaneidad y una manera de hablar bastante menos medida que la habitual entre los pilotos modernos, provocó que su popularidad se disparase prácticamente de un día para otro.

Miles de aficionados argentinos empezaron a acompañarle en circuitos de todo el mundo y las redes sociales hicieron el resto.

Colapinto tampoco tardó demasiado en trascender fuera del deporte.

Apenas unas semanas después de su debut en F1 viajó a España para participar en El Hormiguero, donde habló con Pablo Motos de su llegada a la categoría y hasta recordó su primera experiencia conduciendo un Fórmula 1: "No podía ni ir derecho".

La entrevista llamó incluso la atención de su competencia televisiva. David Broncano reconoció posteriormente en La Revuelta haber visto la aparición de Colapinto y comentó sobre él que era "muy gracioso" y que debían invitarlo al programa.

Dos años después, el argentino vuelve a Madrid convertido ya en un piloto consolidado de la parrilla y con mucho más recorrido que contar: llega después de disputar el primer Gran Premio de Fórmula 1 en Madring, donde terminó séptimo, y en plena tercera temporada en la máxima categoría.

Porque aquella aparición casi improvisada de Monza en 2024 ya queda bastante lejos.

Colapinto ha pasado desde entonces por Williams, Alpine, una temporada sin puntos, una renovación, el cambio reglamentario de 2026 y una segunda renovación que garantiza que el número 43 seguirá estando en la parrilla también en 2027.

Y todo eso antes de cumplir 24 años.