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La FIA rechaza la protesta de Red Bull por el DAS de Mercedes

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La FIA rechaza la protesta de Red Bull por el DAS de Mercedes
Por:
, Grand prix editor
3 jul. 2020 23:15

Los comisarios del GP de Austria rechazaron la protesta de Red Bull por el sistema DAS de Mercedes presentada tras los libres del viernes.

Los comisarios de la FIA echaron por tierra la protesta de Red Bull contra el sistema de dirección de doble eje (DAS) de Mercedes presentada este viernes tras la FP2 del Gran Premio de Austria al calificarla de "falta de fundamentos”.

Mercedes presentó la innovadora solución de dirección durante los test de pretemporada. Este sistema permite a a los pilotos Lewis Hamilton y Valtteri Bottas ajustar el ángulo dede convergencia los neumáticos del monoplaza con un movimiento del volante.

Muchos de los rivales de Mercedes cuestionaron la legalidad del sistema, que ya ha sido prohibido para la temporada 2021.

Red Bull iba a presentar una protesta en el Gran Premio de Australia, pero la carrera se canceló por la pandemia de COVID-19. La semana pasada insinuaron que mantendrían su posición en Austria.

Después de que Mercedes usara el DAS en sus dos coches en las dos jornadas del viernes en el Red Bull Ring, el equipo austriaco protestó formalmente basándose en dos artículos del reglamento técnico.

A las 00:31 horas del sábado en Austria (y en España), es decir, seis horas después, la FIA emitió un comunicado confirmando que habían rechazado la protesta de Red Bull.

En la audiencia por el DAS, los representantes técnicos de Red Bull, Adrian Newey y Paul Monaghan, argumentaron que el movimiento del piloto era un medio para alterar las características aerodinámicas del coche, además de señalar que eran parte del sistema de suspensión.

Mercedes respondió a eso argumentando las limitaciones del DAS sobre el sistema de suspensión, explicando que un sistema de dirección convencional también es capaz de ajustar la convergencia de los neumáticos en el monoplaza a través del cambio del ángulo de dirección.

Los representantes de la FIA rechazaron la protesta después de considerar que el DAS era parte del sistema de dirección, incluso aunque reconocieron que "no era convencional", y que no podía considerarse como parte de la suspensión del monoplaza.

“Los comisarios consideran que el DAS es una parte legítima del sistema de dirección y, por lo tanto cumple con las reglas respecto a la suspensión o la influencia aerodinámica", concluye el informe de los delegados.

“En opinión de los comisarios, el sistema DAS es física y funcionalmente parte del sistema de dirección”.

"Como tal, se beneficia de las excepciones implícitas a ciertas reglas de suspensión aplicables a la dirección".

La decisión significa que Mercedes podrá continuar usando el DAS en sus coches hasta el final del GP de Austria y en las demás carreras de 2020.

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Lewis Hamilton, Mercedes F1 W11

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Detalle del alerón trasero del Mercedes F1 W11

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Detalle de refrigeración del Mercedes F1 W11

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Detalle de las aletas del Mercedes F1 W11

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Comparación del alerón trasero del Mercedes F1 W11

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Comparación de las aletas del Mercedes F1 W11

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Valtteri Bottas, Mercedes F1 W11

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Lewis Hamilton, Mercedes F1 W11 y Alex Albon, Red Bull Racing RB16

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Mercedes practica pitstops

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Max Verstappen, Red Bull Racing RB16, Lewis Hamilton, Mercedes F1 W11

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Las chispas vuelan desde la parte trasera del monoplaza de Valtteri Bottas, Mercedes F1 W11

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Valtteri Bottas, Mercedes F1 W11

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Lewis Hamilton, Mercedes F1 W11, Max Verstappen, Red Bull Racing RB16

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Detalle del difusor del Mercedes F1 W11

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Lewis Hamilton, Mercedes F1 W11 EQ Performance

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Lewis Hamilton, Mercedes F1 W11 EQ Performance, Romain Grosjean, Haas VF-20

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Valtteri Bottas, Mercedes F1 W11 EQ Performance

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