FIA podría revisar la regla de los motores para 2017

Como parte de un nuevo acuerdo entre los fabricantes y la FIA, se han realizado esfuerzos para asegurar que no hay una diferencia demasiado grande entre un motor y otro.

La FIA monitorizará el rendimiendo de cada motor durante las primeras carreras de la próxima temporada y, si según su cálculo, la diferencia en una pista como Barcelona es más de tres décimas, pasará a la acción.

El jefe de motores de la FIA, Fabrice Lom, explicó durante un encuentro con los medios antes del GP de España cómo buscarán reducir la direncia entre los diferentes fabricantes de motor.

"Tenemos un acuerdo con los fabricantes de motor", explicó. "No miramos los tiempos por vuelta.

Tenemos herramientas para simular todo, así que podemos calcular el rendimiento de la unidad de potencia de cada noche, y transformamos eso en un índice de potencia, porque tienes estos sistemas híbridos y estos motores y no puedes sólo hablar de los caballos de fuerza, sino de un índice global.

"Podemos evaluar cada coche en cada vuelta de las tres primeras carreras, seleccionar la mejor de cada unidad de potencia y hacer una media. Eso debería darnos un índice del rendimiento de cada fabricante de unidad de potencia. A eso me refiero con índex.

"Entonces trasladaremos este índice a la pista de Barcelona, y eso será lo que hagamos. Transformamos el índice en tiempo por vuelta y evaluamos la direncia de tiempo por vuelta en el circuito de Barcelona".

Informe al Grupo de Estrategia

Si la diferencia entre los motores supera las tres décimas que se ha marcado como objetivo, el asunto será llevado al Grupo de Estrategia para decidir qué acciones deben ser tomadas.

"Informaremos al Grupo de Estrategia y ahí tendremos una decisión de lo que hay que hacer", dijo.

"En términos de tiempo, evaluaremos las tres primeras carreras y esa es la fecha límite para hacer un cambio por mayoría para el próximo año y el Grupo de Estrategia y la Comisión de la F1 deberían ser capaces de hacer un cambio para el año que viene".

Sand-bagging

Si bien los controles de principios de temporada en teoría permitirían a los fabricantes esconder su fortaleza hasta que los controles se completen antes de desatar más potencia posteriormente, Lom ha dejado claro que la FIA poco puede hacer ahí.

"Las medidas son para ayudar a la convergencia" explicó. "No estamos obligando a la convergencia ni la estamos prescribiendo, sólo poniendo medidas que nos ayuden a conseguirlo.

"Naturalmente que esta convergencia vendrá desde a estabilidad reglamentaria y trataremos de acelerarla con estas medidas, pero no es algo que vayamos a prescribir."