Ferrari y por qué la F1 debe elegir bien al fabricante de neumáticos

La FIA y la dirección de la Fórmula 1 están evaluando a cuál de los dos gigantes de neumáticos deben adjudicar la licitación oficial a partir de la temporada 2025. Tanto Pirelli como Bridgestone son empresas muy representadas, y los equipos del Gran Circo han evitado hasta ahora declarar una preferencia sobre la otra.

El director de Ferrari, Fred Vasseur, se mantiene igual de diplomático y afirmó que tiene "fe" en que ambas compañías serán capaces de hacer un buen trabajo si reciben el visto bueno final. Sin embargo, el francés dijo que lo más importante es que los jefes de la máxima categoría del automovilismo comprendan las diferentes circunstancias a las que se enfrentan los dos rivales, ya que los italianos han experimentado los desafíos que los japoneses no.

En declaraciones a Motorsport.com sobre su opinión acerca de lo que pueden ofrecer las dos empresas de gomas, Vasseur dijo: "Estamos hablando de dos grandes compañías y tengo fe en ambas. Si empiezo por Pirelli, debo admitir que a lo largo de los años siempre hemos pedido cosas nuevas, cada temporada".

"Primero queríamos más degradación, luego menos, usábamos mantas eléctricas, y ahora ya no las queremos, así que debemos ser sinceros y decir que a veces nos hemos quejado, pero nunca hemos tenido una estrategia consistente en cuanto a los neumáticos", continuó el galo.

"Pedimos y conseguimos neumáticos más anchos, pasamos de 13 a 18 pulgadas. Con Pirelli, sabemos dónde estamos, no siempre fue todo perfecto, pero nada lo es", continuó el jefe de los de Maranello, que dijo que tener continuidad podría ser bueno para la Fórmula 1, ya que era importante no subestimar el reto al que se enfrentaría una nueva empresa como Bridgestone preparando productos sin la posibilidad de hacer muchas pruebas.

"En cuanto a Bridgestone, sabemos que han hecho un buen trabajo en el pasado", explicó Vasseur. "He tenido la oportunidad de trabajar con ellos durante un par de temporadas, y la relación ha sido positiva, pero debemos recordar que no es un desafía sencillo, sobre todo teniendo en cuenta que, a la larga, no será sencillo proporcionarles un programa de pruebas para desarrollar el producto".

"No se puede pensar en utilizar un monoplaza de Fórmula 2 porque tiene menos de la mitad de la carga aerodinámica que un Fórmula 1, y digo esto porque estamos hablando de un fabricante que en su experiencia anterior en la categoría estaba acostumbrado a estar todos los días en pista para hacer pruebas privadas", afirmó el galo. "Creo que los japoneses tienen el 'saber hacer' para ofrecer un buen producto, pero después necesitan muchas pruebas en la pista para desarrollarlo, por lo que ese aspecto no debe subestimarse en absoluto".

Información adicional de Franco Nugnes

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