Ferrari quiere entender el increíble efecto DRS de Red Bull F1

La increíble eficacia del DRS de Red Bull a la hora de adelantar ha quedado muy patente esta temporada, cuando Max Verstappen se abrió paso en el GP de Arabia Saudí para pasar de la 15ª a la segunda posición.

El adelantamiento con DRS de Verstappen a Lewis Hamilton en el Gran Premio de Australia también levantó ampollas, ya que superó al piloto de Mercedes con una diferencia de velocidad de más de 20 km/h.

Mientras tanto, su compañero de equipo Sergio Pérez, que utilizó mucho el DRS tras salir desde el pitlane en Australia, registró la velocidad punta más alta en el circuito Albert Park, con 341 km/h.

Vasseur dice que su equipo tiene que entender lo que Red Bull está haciendo para conseguir una ventaja tan grande y una enorme reducción de la resistencia aerodinámica de su alerón trasero cuando el DRS está activado.

"Tienen un efecto DRS mega grande, mayor que todos los demás. Y tenemos que entender cómo son capaces de hacer algo así", dijo el director de Ferrari.

"Están haciendo algo diferente, y seguro que están haciendo algo mejor".

Pero cuando se le preguntó cómo de sorprendido estaba por la diferencia de velocidad punta de Red Bull, Vasseur dijo que la ventaja del equipo de Milton Keynes era en realidad mayor en 2022, ya que considera que Ferrari ha conseguido reducir parte del déficit.

"Creo que la diferencia era probablemente mayor el año pasado", dijo. "Me parece que compensamos parte de la diferencia. Probablemente era aún más evidente el año pasado, pero aún tenemos que mejorar en ese aspecto".

"El problema es que esperábamos compensar un poco más, pero la diferencia era mayor el año pasado. Aun así, ahora todavía tenemos margen de mejora en ese aspecto. Estamos en ello".

En la clasificación de Australia, Carlos Sainz y Charles Leclerc estuvieron en medio del pelotón en el punto en el que se mide la velocidad máxima, aunque son conscientes de que la elección de los niveles de carga aerodinámica también puede afectar los datos en ese sentido.

El poleman Verstappen lideró la clasificación con una velocidad punta de 328,8 km/h, por delante de Pérez, a 326,7 km/h. El diseño de baja carga aerodinámica de Williams permitió a Alexander Albon y Logan Sargeant ser tercero y cuarto respectivamente, a sólo 3 km/h.

En la parte baja de la tabla, los dos pilotos de Alfa Romeo, Zhou Guanyu Zhou, y Valtteri Bottas, rodaron a una velocidad punta de 319 km/h, y se quedaron a casi 10 km/h de los Red Bull.

Se espera que la ventaja de Red Bull en velocidad punta sea una ventaja en el próximo Gran Premio de Azerbaiyán, que cuenta con una recta de 2 km de longitud.