Hasta 7 de las 16 curvas del circuito del Gran Premio de Qatar 2024 de Fórmula 1 tienen nuevos pianos, después de los cambios que se realizaron antes de la carrera del pasado curso provocaran daños que obligaron a la FIA a imponer una duración máxima de vueltas a los neumáticos. Los pianos se elevan hasta los 50 mm en sus bordes interiores, con la intención de disuadir a los pilotos de tomarse libertades con los límites de pista, pero la naturaleza de alta velocidad del trazado, combinada con el tiempo que los coches pasan en los propios pianos, hizo que los angulosos perfiles tuvieran la consecuencia no deseada de causar separaciones microscópicas en los flancos de las gomas.

Como Motorsport.com pudo saber, cada piano recibió una modificación para dar una superficie superior más plana y una caída menos abrupta en el borde exterior. Por lo tanto, los neumáticos deberían funcionar bajo menos presión al subirse de los pianos en condiciones normales y tener un impacto menos fuerte con el suelo si el piloto se va por fuera.

Kerbs detail

Photo by: Uncredited

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El proveedor oficial de neumáticos, Pirelli, reprodujo los nuevos perfiles de los pianos en los bancos de pruebas dinámica de su sede en Milán, y confían en la solución. La empresa lleva al Gran Premio de Qatar 2024 de Fórmula 1 los tres compuestos más duros de su gama, con el C1, C2 y C3, pero los fallos del año pasado, que llevaron a la FIA a imponer una duración máxima de 18 vueltas, no se debieron al tipo de compuesto.

Dado que los pianos originales del circuito de Misano se instalaron para evitar sobrepasar los límites de la pista, la federación internacional tuvo que buscar una solución alternativa. Por ello, los propietarios del trazado qatarí instalaron estrechas bandas de grava en los límites exteriores de los pianos modificados, tal y como se hizo en anteriores eventos.

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