¿Por qué salen chispas de los coches de Fórmula 1? Explicación

Llama la atención ver las chispas que dejan a su paso los coches de Fórmula 1 en las rectas. ¿Por qué salen? ¿Son malas o señal de daños?

¿Por qué salen chispas de los coches de Fórmula 1? Explicación

Una de las escenas más llamativas de cualquier carrera nocturna de Fórmula 1 es la imagen de un coche recorriendo una recta y saliendo chispas de debajo, pero ¿por qué los coches de F1 echan chispas y por qué eso no es malo?

¿Por qué echan chispas los coches de Fórmula 1?

Los monoplazas de Fórmula 1 tienen lo que se conoce como una plancha (plank) debajo del coche, que va desde la parte trasera hasta justo antes de las ruedas delanteras. La plancha de los F1 la introdujo la FIA como una forma de tratar de reducir la aerodinámica debajo del monoplaza, así como para evitar que tocara fondo en las rectas.

Y si bien sería de esperar que estuviera hecha de fibra de carbono u otro material altamente especializado, en realidad está fabricada con un material de madera llamado Jabroc. Está hecha de madera de haya fabricada en un proceso compuesto, con chapas y resina en cada capa.

Las chispas en los coches de F1 provienen de los bloques de deslizamiento de titanio que están incrustados dentro de la plancha de madera que llevan debajo los monoplazas. Los bloques de deslizamiento existen para evitar que la plancha se dañe y sobresalen de la tabla en no más de 3 mm. Cuando el coche "toca fondo", los bloques de deslizamiento golpean el suelo primero, creando una lluvia de chispas detrás del monoplaza en el proceso. Los bloques de deslizamiento de titanio se utilizaron originalmente en las décadas de 1980 y 1990, y se reintrodujeron en la Fórmula 1 en 2015.

¿Las chispas que salen de los F1 dañan el coche?

Las chispas que salen del coche de Fórmula 1 están destinadas a evitar daños al monoplaza, en lugar de ser un signo de que esté dañado algo. La plancha de manera de un F1 está ahí tanto para garantizar que los equipos compitan con la altura de conducción correcta como para evitar que los equipos utilicen aerodinámica "efecto suelo", un tipo de sistema aerodinámico que llegó por primera vez en la década de 1960 y que succiona el monoplaza al suelo.

Los bloques de deslizamiento ayudan a reducir la cantidad de daño que se produce a la plancha, que se mide estrictamente y se rige por las reglas de F1. Si una plancha acaba muy deteriorada, el equipo y el piloto pueden ser descalificados.

(Mira estas fotos de los F1 echando chispas antes de seguir)

Las chispas salen del coche de Mick Schumacher, Haas VF-21
Las chispas salen del coche de Mick Schumacher, Haas VF-21
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Foto de: Jerry Andre / Motorsport Images

Alex Albon, Red Bull Racing RB16 sacando chispas
Alex Albon, Red Bull Racing RB16 sacando chispas
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Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

Alex Albon, Red Bull Racing RB16 sacando chispas
Alex Albon, Red Bull Racing RB16 sacando chispas
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Foto de: Charles Coates / Motorsport Images

Antonio Giovinazzi, Alfa Romeo Racing C39 sacando chispas
Antonio Giovinazzi, Alfa Romeo Racing C39 sacando chispas
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Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

Daniil Kvyat, AlphaTauri AT01 sacando chispas
Daniil Kvyat, AlphaTauri AT01 sacando chispas
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Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

Kevin Magnussen, Haas VF-20 sacando chispas
Kevin Magnussen, Haas VF-20 sacando chispas
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Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

Max Verstappen, Red Bull Racing RB16 sacando chispas
Max Verstappen, Red Bull Racing RB16 sacando chispas
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Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

Max Verstappen, Red Bull Racing RB16 sacando chispas
Max Verstappen, Red Bull Racing RB16 sacando chispas
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Foto de: Charles Coates / Motorsport Images

Pietro Fittipaldi, Haas F1 Haas VF-20 sacando chispas
Pietro Fittipaldi, Haas F1 Haas VF-20 sacando chispas
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Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

Pierre Gasly, AlphaTauri AT01 sacando chispas
Pierre Gasly, AlphaTauri AT01 sacando chispas
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Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

Chispas del coche de Max Verstappen, Red Bull Racing RB16B, cuando pasa a Pierre Gasly, AlphaTauri AT02
Chispas del coche de Max Verstappen, Red Bull Racing RB16B, cuando pasa a Pierre Gasly, AlphaTauri AT02
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Foto de: Jerry Andre / Motorsport Images

Saltan chispas cuando Sergio Pérez, Red Bull Racing RB16B, adelanta a Yuki Tsunoda, AlphaTauri AT02
Saltan chispas cuando Sergio Pérez, Red Bull Racing RB16B, adelanta a Yuki Tsunoda, AlphaTauri AT02
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Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

Las chispas salen del coche de Mick Schumacher, Haas VF-21
Las chispas salen del coche de Mick Schumacher, Haas VF-21
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Foto de: Jerry Andre / Motorsport Images

Sergio Pérez, Red Bull Racing RB16B, lanza chispas al pasar a Charles Leclerc, Ferrari SF21
Sergio Pérez, Red Bull Racing RB16B, lanza chispas al pasar a Charles Leclerc, Ferrari SF21
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Foto de: Charles Coates / Motorsport Images

Nikita Mazepin, Haas VF-21, echa chispas
Nikita Mazepin, Haas VF-21, echa chispas
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Lando Norris, McLaren MCL35M, echa chispas
Lando Norris, McLaren MCL35M, echa chispas
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Chispas salen del coche de Pierre Gasly, AlphaTauri AT02 después de sufrir daños en la primera vuelta
Chispas salen del coche de Pierre Gasly, AlphaTauri AT02 después de sufrir daños en la primera vuelta
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Foto de: Jerry Andre / Motorsport Images

Sergio Pérez, Red Bull Racing RB16B sacando chispas
Sergio Pérez, Red Bull Racing RB16B sacando chispas
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Lando Norris, McLaren MCL35M sacando chispas
Lando Norris, McLaren MCL35M sacando chispas
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Valtteri Bottas, Mercedes W12 sacando chispas
Valtteri Bottas, Mercedes W12 sacando chispas
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Sergio Pérez, Red Bull Racing RB16B, saca algunas chispas
Sergio Pérez, Red Bull Racing RB16B, saca algunas chispas
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Foto de: Charles Coates / Motorsport Images

Chispas del coche de Max Verstappen, Red Bull Racing RB16B
Chispas del coche de Max Verstappen, Red Bull Racing RB16B
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Foto de: Charles Coates / Motorsport Images

Chispas en el aire
Chispas en el aire
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Foto de: Evgeniy Safronov

Chispas vuelan del coche de Max Verstappen, Red Bull Racing RB16
Chispas vuelan del coche de Max Verstappen, Red Bull Racing RB16
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Max Verstappen, Red Bull Racing RB16 sacando chispas
Max Verstappen, Red Bull Racing RB16 sacando chispas
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Foto de: Charles Coates / Motorsport Images

¿Por qué las chispas de un F1 salen en las rectas?

Los coches de F1 ruedan a una altura de manejo específica y luego son empujados hacia la pista por la aerodinámica, creando carga aerodinámica. La aerodinámica utiliza el aire que fluye sobre el coche para empujarlo hacia abajo, creando carga aerodinámica y reduciendo la altura de conducción del monoplaza.

La carga aerodinámica empuja al automóvil más hacia abajo en la recta, ya que la cantidad de carga aerodinámica creada por la aerodinámica aumenta con la velocidad. Eso ayuda a los coches a tomar las curvas más rápido, reduciendo el tiempo de vuelta. Si bien eso ayuda con el movimiento lateral, de lado a lado, en las curvas, no hay movimiento lateral en las rectas. Lo que significa que la aerodinámica obliga a bajar la altura de conducción del monoplaza, haciéndolo más cercano al suelo y, por lo tanto, es más probable que toque con la pista cuando los pilotos pasan por baches, lo que a su vez provoca más chispas.

También es más común ver chispas al comienzo de una carrera, ya que los coches van cargados con hasta 110 kg de combustible y son mucho más pesados ​​que al final de una carrera. Alguna vez también podrás ver chispas cuando un monoplaza pasa por encima de un piano, ya que un piano suele estar más alto que la pista y puede rozarse con los bloques de deslizamiento.

Y ahora ya sabes por qué un F1 suelta chispas, ten a mano este artículo y, cuando surja la pregunta en tu grupo de amigos o tu familia durante una carrera, demuestra que sabes más que ninguno :D 

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