Los cambios en el coche de Aston Martin y sus pruebas para Bakú

Todo el mundo habla de Aston Martin y de la llegada de Adrian Newey a partir del 1 de marzo de 2025. El equipo de Silverstone de cara a la temporada 2026 es sin duda una de las estructuras que puede aspirar a luchar por el campeonato del mundo, pero la situación actual es muy diferente, con un Fernando Alonso y un Lance Stroll que tienen que defenderse como pueden con el AMR24.

Si bien los resultados hasta ahora no están siendo lo esperado, el coche de color verde es ciertamente interesante, pero que no ha podido expresar su verdadero potencial por los dolorosos problemas de equilibrio que complican el manejo del monoplaza y daña la confianza de los pilotos.

En Bakú, en la primera sesión de entrenamientos libres, se podrá ver al AMR24 llevando a cabo un par de pruebas con el objetivo de reducir la resistencia aerodinámica en una pista que cuenta con la recta más larga del calendario, con un nada más y nada menos que 2,2 km de longitud.

Aston Martin AMR24: l'ala di Baku è quella di Monza con il nolder

Foto di: Giorgio Piola

Aston Martin AMR24: l'ala posteriore molto scarica di Monza

Foto di: Giorgio Piola

Apostando por los adelantamientos de cara a este fin de semana, que deberían ser muy importantes, Aston Martin busca mejorar su velocidad en recta, y por ello ha decidido reutilizar para la cita de Azerbaiyán el alerón trasero muy descargado que llevó a Monza.

Eso sí, con un único cambio, ya que se le ha añadido un pequeño nolder en el borde de salida del alerón trasero, que es prácticamente plano porque puede ser útil para dar carga en la sección más lenta de la pista que discurre por la parte vieja de la ciudad (la zona del castillo).

El alerón delantero también tiene una configuración más cargada que la que se usó en Monza, ya que aquí es necesario combatir el subviraje en las secciones de baja velocidad.

El elemento móvil del alerón trasero tendrá un activador del DRS inusual, ya que tiene que mover un flap prácticamente horizontal con un movimiento limitado que hará que la apertura del alerón sea menos efectiva en beneficio de una velocidad en recta mucho mayor.

Aston Martin AMR24: El alerón delantero de Bakú está más cargado que el de Monza

Fotos de: Giorgio Piola

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