Aston Martin F1 revela la exigencia de Alonso: "Nos clava una mirada intensa"

Aston Martin ha recuperado el pulso competitivo en este 2025 tras un inicio de temporada especialmente complicado. Después de tocar fondo en Miami, el equipo introdujo un paquete de mejoras en Imola que ha demostrado ser un punto de inflexión. Desde entonces, Fernando Alonso ha vuelto a entrar en Q3 —algo impensable a principios de año— y logró sus primeros puntos en Barcelona.

Pero mientras el AMR25 empieza a dar señales de vida, algunos equipos de la parrilla ya tiene un ojo puesto en 2026, cuando entrarán en vigor nuevas regulaciones técnicas que cambiarán por completo la Fórmula 1. En ese contexto, el jefe del equipo, Andy Cowell, ha explicado cómo afrontan ese doble desafío… y cómo lo vive Fernando Alonso.

"Es difícil y es un desafío que enfrentamos cada día. Cada día hay que decidir si empujamos el desarrollo tecnológico adelante, si puede probarse en carrera con el coche de este año y darnos más posibilidades de puntuar, y si eso también ayudará para 2026, 2027, 2028. ¿O dejamos de lado el desarrollo tecnológico y nos centramos solo en mejorar procesos y herramientas?", explicó Cowell este jueves en el Media Day del GP de Canadá, décima cita de la temporada.

Cowell reconoció que el equipo sigue trabajando a fondo en la fábrica de Silverstone, ahora reforzada con un nuevo túnel de viento y un simulador puntero. Además, siguen contratando personal clave. Pero, sobre todo, tienen claro que no quieren comprometer el futuro por mejorar el presente, aunque los pasos adelante en pista son reales.

"Lo que estamos invirtiendo es en nuestro rendimiento a medio y largo plazo. No vamos a perseguir aspectos a corto plazo".

Las exigencias de Alonso

Y ahí entra en escena Fernando Alonso, con su experiencia y exigencia intactas a sus 43 años. Según desveló Cowell, el bicampeón español no deja de presionar para asegurarse de que las mejoras actuales no perjudiquen el gran objetivo: 2026.

"Cada vez que hablo con Fernando sobre el coche de este año, me pone esa mirada intensa de '¿no estarás comprometiendo el año que viene, verdad?'. Mira mis ojos para comprobarlo. Yo le digo ‘no, no, no, esto ayuda para el próximo año'".

Cowell también detalló el enorme desafío logístico y técnico que afrontan todos los equipos —y especialmente Aston Martin— de cara a 2026. A finales de enero deberán tener lista una nueva unidad de potencia, transmisión, chasis, combustible y lubricantes para realizar la primera de tres pruebas previas al inicio del Mundial.

"Esta semana en la fábrica hemos tenido muchas conversaciones sobre el calendario del próximo año, que ya se ha hecho público. Si miras las tres pruebas en pista, con un coche completamente nuevo, unidad de potencia, transmisión, combustible y lubricante preparados para probar en pista a finales de enero... Es un gran desafío que tienen los 11 equipos".

Además, el cambio de Aston Martin de equipo cliente a equipo oficial con Honda añade una capa más de complejidad. La colaboración con los japoneses es ya intensa, igual que la que mantienen con Adrian Newey, que trabaja en el proyecto desde marzo, centrado en la arquitectura del coche de 2026.

"Nuestro reto de pasar de equipo cliente a equipo oficial suma aún más complejidad. Hay un gran programa de transmisión, hidráulica y suspensión trasera, además del trabajo con Honda para optimizar la unidad de potencia junto con el chasis y las ideas de Adrian sobre la arquitectura del coche de carreras de 2026. Es un momento súper emocionante. Es un buen problema estar tan ocupados, ¿no?", concluyó Cowell.