Max Verstappen

• Nombre completo: Max Emilian Verstappen
• Lugar de nacimiento: Hasselt (Bélgica)
• Dorsal: 3
• Hijos: 1, Lily Verstappen (nacida en 2025)

Ahora tetracampeón del mundo, el ascenso meteórico de Max Verstappen hasta la cima de la Fórmula 1 ha llevado al holandés a batir numerosos récords y abrir nuevos caminos hasta convertirse en el que todos creen que es el mejor piloto de la parrilla en la actualidad.

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Hijo del expiloto de F1 Jos Verstappen (Benetton, Simtek, Arrows, Tyrrell y Minardi), Max debutó en la F1 en 2015 con Toro Rosso (ahora Racing Bulls), en la que fue, sorprendentemente, solo su segunda temporada completa en el mundo de los monoplazas.

Tras su ascenso directo desde la Fórmula 3, la combinación de la edad de Verstappen (17 años y 166 días en el momento de su debut en el Gran Premio de Australia) y su escasa experiencia llevó a la FIA a revisar los criterios para obtener una superlicencia para intentar evitar que pilotos tan jóvenes consiguieran un asiento.

A pesar de la polémica, Verstappen tuvo un buen rendimiento durante su primer año con Toro Rosso, que precedió a su ascenso a Red Bull cinco carreras después del inicio de la temporada 2016 de F1, un movimiento que quedó marcado para la historia, ya que logró una impresionante primera victoria en su debut con el equipo, siendo el piloto más joven en conseguir un triunfo en el Gran Circo.

Tras consolidarse como un talismán en Red Bull, capaz de plantar cara a un Mercedes que, por lo demás, dominaba el equipo, las estrellas finalmente se alinearon para Verstappen en 2021, cuando el Red Bull RB16B con motor Honda demostró ser un coche competitivo para sus rivales alemanes.

Tras una feroz, aunque a veces física, batalla con Lewis Hamilton, Verstappen se impuso en una carrera protagonizada por al polémica en Abu Dabi, con un adelantamiento orquestado por el coche de seguridad en la última vuelta que le otorgó tanto la victoria como el título.

Tras su primer campeonato, Verstappen encadenó tres títulos consecutivos en 2022, 2023 y 2024, pero ya en 2025 se vio superado por sus rivales y la nueva era técnica de 2026 no ha empezado como al neerlandés le hubiese gustado.

Estadísticas de Max Verstappen en F1

• Temporadas en F1: la 2026 es su 13ª temporada
• Títulos de campeón del mundo de F1: 4
• Carreras: 239 grandes premios, 236 carreras
• Victorias: 71
• Podios: 127
• Pole position: 48
• Vueltas rápidas: 37
• Puntos: 3.456,5 puntos
• Abandonos: 34
• 6 'Grand Chelem' (pole, victoria, vuelta rápida y liderar todas las vueltas de esa carrera)
• 14 'Hattricks' (pole, victoria y vuelta rápida)

Todas las temporadas de Max Verstappen en Fórmula 1 año a año

2025 – Red Bull Racing

2º – 421 puntos

La racha de títulos mundiales de Verstappen llegó a su fin en 2025, al quedarse a solo dos puntos de Lando Norris y de conseguir su quinto campeonato mundial de pilotos consecutivo.

El neerlandés comenzó el año con un RB21 rápido pero temperamental, ya que a Red Bull le resultaba cada vez más difícil encontrar su punto óptimo de funcionamiento. Las victorias en Japón e Imola mantuvieron a Verstappen en la lucha por el título frente al dominante dúo de McLaren, Norris y Oscar Piastri, pero un bajón a mitad de temporada hizo que sus esperanzas se desvanecieran.

En España, Verstappen perdió los nervios en una reanudación tras el coche de seguridad, cuando llevaba neumáticos duros, y Leclerc y Russell lo adelantaron. Esto provocó que Verstappen chocara intencionadamente contra Russell y recibió una penalización que lo relegó a la décima posición una vez cruzada la bandera a cuadros.

Verstappen, sin tener culpa alguna, tuvo que abandonar en el GP de Austria cuando Andrea Kimi Antonelli se lo llevó por delante, mientras que los problemas de puesta a punto de su Red Bull se hicieron notar con un solo podio en siete carreras (un segundo puesto en Canadá).

El despido de Christian Horner como jefe de Red Bull y la llegada de Laurent Mekies coincidieron con la mejora del ritmo constante del equipo, algo que Verstappen aprovechó rápidamente. 

Pese haber estado 104 puntos por detrás del entonces líder del campeonato, Piastri, después del GP de los Países Bajos, Verstappen encadenó seis victorias en las últimas nueve carreras para llevar la lucha por el título hasta Abu Dabi, donde la victoria no fue suficiente, con Norris conquistando su primer mundial de Fórmula 1 con un tercer puesto.

2024 - Red Bull Racing

1º - 437 puntos

Tras un 2023 dominante, Verstappen y Red Bull parecían intocables. Y después de la primera carrera en Bahrein, que Verstappen ganó con 22 segundos de ventaja sobre su compañero de equipo Sergio Pérez, las sospechas de todos parecieron confirmarse.

Verstappen ganó siete de las primeras diez carreras, y todo parecía indicar que iba a volver a controlar el campeonato.

Pero una serie de mejoras introducidas en el McLaren de Lando Norris en Miami permitieron al equipo mejorar su rendimiento y Norris logró su primera victoria. A partir de ahí, McLaren, y en particular Norris, comenzaron a luchar con mayor regularidad por las victorias.

En el Gran Premio de Austria, Norris y Verstappen chocaron hacia el final de la carrera cuando el piloto británico intentaba adelantar al neerlandés, lo que provocó pinchazos en ambos monoplazas. Si bien Verstappen pudo entrar a boxes y remontar hasta la quinta posición, Norris tuvo que abandonar.

La batalla continuó, alcanzando su punto álgido tras un intenso Gran Premio de México, donde la ventaja de Verstappen se redujo a 47 puntos después de que el piloto de Red Bull recibiera dos penalizaciones de 10 segundos por obligar a Norris a salirse de la pista.

Pero fue en el Gran Premio de Brasil del fin de semana siguiente donde Verstappen prácticamente se aseguró el título, tras una impresionante remontada desde la 17ª posición hasta la primera en condiciones de lluvia extrema.

Después de esa carrera, Verstappen solo necesitaba superar a Norris en Las Vegas para llevarse el título. El de Red Bull terminó la carrera quinto, mientras que Norris acabó sexto, asegurando así su cuarto título en el Strip de Las Vegas.

2023 -  Red Bull Racing  

1º - 575 puntos  

Verstappen llegó a 2023 consolidado como el hombre a batir en la F1 tras una temporada dominante en 2022 que, en un principio, parecía improbable que se repitiera. Pero en la primera carrera en Bahrein ya quedó claro que la diferencia entre Red Bull y sus rivales había aumentado, ya que el equipo logró un doblete con Fernando Alonso en tercera posición, a 38,6 segundos de Verstappen. 

La superioridad del RB19 siguió siendo evidente, ya que consiguió tres dobletes en los cuatro primeros grandes premios, pero Verstappen se enfrentaba a la rivalidad de su compañero de equipo, Sergio Pérez, que ganó la misma cantidad de carreras (dos) en esas primeras cuatro rondas. 

Pero en Miami, Verstappen inició una racha récord de 10 victorias consecutivas, superando las nueve de Vettel en 2013, lo que hizo que la diferencia entre él y Pérez fuese irrecuperable. Por tanto, durante esa racha quedó claro que Verstappen era un tricampeón del mundo en potencia; sin embargo, la racha de victorias consecutivas terminó con el triunfo de Carlos Sainz en Singapur, cuando el piloto de Red Bull terminó quinto después de haber tenido problemas con la puesta a punto del coche.

Sin embargo, resultó ser algo puntual, ya que Verstappen inició otra racha dominante de siete victorias consecutivas en grandes premios, incluyendo la conquista del campeonato en Qatar. Eso significó que Verstappen batió su propio récord de más victorias en una temporada con 19, además de lograr otras hazañas en un año en el que demostró ser muy superior al resto de la parrilla.  

2022 - Red Bull Racing

1º - 454 puntos

Dejando atrás la polémica que rodeó su primer año como campeón del mundo, Verstappen se propuso ganar dos campeonatos consecutivos.

Aunque la nueva directiva técnica de la F1 supuso un reto para Red Bull en un principio, cuando problemas mecánicos obligaron a Verstappen a retirarse en dos de las tres primeras carreras, rápidamente recuperó su ritmo a partir de entonces.

Tras repeler la creciente amenaza de Ferrari al comienzo de la campaña, Verstappen sumó ocho victorias antes del parón de verano, ampliando su ventaja con tres más una vez reanudada la competición.

Esto hizo que Verstappen evitase que se repitieran los dramas del año anterior y se alzó con su segundo título mucho antes de la final, consiguiendo la hazaña con cinco grandes premios de sobra en Suzuka.

Verstappen culminó una temporada dominante con 15 victorias en su haber, estableciendo un nuevo récord de la Fórmula 1 de victorias conseguidas en una sola temporada.

2021 - Red Bull Racing

1º - 395,5 puntos

Tras haber estado a la sombra de Mercedes desde el inicio de la era de los motores V6 híbridos, Red Bull aprovechó al máximo la congelación de las reglas durante el invierno para llevar su paquete RB16 al nivel del Mercedes FW12, lo que le dio a Verstappen su primera oportunidad real de luchar por el título.

Si bien Hamilton dominó las primeras carreras de la temporada, Verstappen logró su primera victoria en un lluvioso Imola, antes de que un segundo triunfo en Mónaco impulsara su racha ganadora con un trío de victorias en las siguientes cuatro carreras.

Sin embargo, a medida que su rivalidad se intensificaba, Verstappen y Hamilton se vieron envueltos en la primera de varias polémicas en Silverstone, una disputa que llegó a definir una memorable lucha por el campeonato entre ambos.

Si bien otro resultado decepcionante en Hungría dejó a Verstappen en desventaja, dos victorias tras el parón de verano, incluyendo un éxito recibido con entusiasmo en el regreso de la F1 a su tierra natal en Zandvoort, inclinaron la balanza a su favor.

Tras otra colisión durante el GP de Italia, provocada por la dura defensa de Verstappen frente a Hamilton en la primera chicane, que derivó en un contacto que dejó al Red Bull encima del Mercedes, el péndulo del impulso osciló entre ambos pilotos.

Verstappen consiguió su octava y novena victoria del año en Estados Unidos y México, pero Hamilton le alcanzó con sendos triunfos en Brasil y Qatar.

Las tensiones alcanzaron su punto álgido en la primera visita de la F1 a Arabia Saudí cuando Verstappen, que lideraba la carrera por delante de Hamilton pero había sido informado de que debía ceder su posición un adelantamiento ilegal, redujo bruscamente su velocidad al acercarse a la última curva en un intento táctico para ganar el DRS.

La repentina desaceleración pilló a Hamilton por sorpresa, provocando que rozara la parte trasera del Red Bull. A pesar de los daños, Hamilton continuó hacia la victoria, por delante de un Verstappen que fue penalizado, asegurando así que ambos llegaran a Abu Dabi empatados a puntos.

Con todo por decidir, Verstappen consiguió la pole position, pero una mala salida le dio el liderato a Hamilton. El neerlandés respondió intentando adelantarlo más adelante en esa misma vuelta, lo que obligó a Hamilton a atajar en la chicane para evitar el toque entre ambos.

A pesar de las protestas de Red Bull, Hamilton mantuvo el liderato, que fue ampliando poco a poco.

A tan solo unas vueltas de conseguir su octavo título de F1, un récord histórico, la carrera dio un giro inesperado cuando salió el coche de seguridad para retirar el Williams de Nicholas Latifi. Sin embargo, mientras la mayoría de los pilotos se dirigían a boxes para cambiar los neumáticos, Hamilton acababa de pasar por la entrada a boxes cuando se anunció la parada.

Esto provocó que, mientras Hamilton lideraba en la pista con neumáticos usados, sus rivales, incluido Verstappen, si habían podido parar en boxes para montar neumáticos nuevos. Al acercarse la última vuelta, surgió la polémica cuando el director de carrera de la FIA, Michael Masi, permitió que solo un puñado de coches —los que se encontraban entre Hamilton y Verstappen— se desdoblaran, lo que provocó que el Red Bull se colocara detrás del Mercedes al entrar en la última vuelta.

Tras adelantar a Hamilton en la curva 5, Verstappen cruzó la meta como ganador de la carrera, coronándose campeón del mundo de Fórmula 1 y convirtiéndose en el primer neerlandés en la historia de la categoría en alzarse con el título.

2020 - Red Bull Racing

3º - 214 puntos

Tras un inicio poco prometedor en la temporada 2020, que se retrasó debido a la COVID-19 y que dio comienzo con un abandono en Austria, tierra natal de Red Bull, Verstappen tuvo una racha de buen rendimiento que consolidó su estatus como el máximo rival de un dominante equipo Mercedes.

Consiguió una victoria en Silverstone en el GP del 70 Aniversario y una segunda en el GP de Abu Dabi que cerró la temporada, pero fue un año de frustrantes abandonos (cinco en 17 carreras) que mermaron sus aspiraciones al título.

Salvo en el GP de Turquía, Verstappen completó todas las carreras que terminó (11 en total) en el podio.

2019 - Red Bull Racing

3º - 278 puntos 

La conclusión de la exitosa, aunque conflictiva en los últimos años, colaboración de Red Bull con Renault como suministrador de motores marcó el inicio de su nueva era con Honda en 2019.

La llegada de Honda, que regresó a la F1 como proveedor de motores en 2015, fue observada con gran atención tras sus tres desastrosas temporadas con McLaren, marcadas por muchos problemas de fiabilidad y desacuerdos internos.

Sin embargo, si bien la unidad de potencia seguía presentando algunas limitaciones cuando impulsaba a los coches hermanos de Toro Rosso en 2018, la relación entre Red Bull y Honda demostró ser bastante competitiva y duradera en 2019, con Verstappen sufriendo solo dos abandonos, ambos debido a accidentes.

El podio en el GP de Australia supuso el primer podio para un coche con motor Honda desde el GP de Gran Bretaña de 2008, y Verstappen consiguió más tarde la primera victoria de Honda desde el GP de Hungría de 2006 con su triunfo en el GP de Austria.

Su segunda victoria del año llegó poco después durante el Gran Premio de Alemania, disputado bajo la lluvia, y la tercera en el Gran Premio de Brasil. Con un total de nueve podios, Verstappen finalizó la temporada en tercer puesto, el mejor resultado de su carrera hasta entonces.

2018 - Red Bull Racing

4º - 249 puntos

Un inicio de temporada complicado puso a Verstappen y a Red Bull en desventaja, con tan solo un podio en las primeras seis carreras. Sin embargo, el equipo logró evolucionar con fuerza y ​​recuperar el ritmo, incluyendo una victoria fortuita en Austria cuando Mercedes sufrió un doble abandono.

Sin embargo, una mejoría más significativa en la segunda mitad de la temporada ayudó a consolidar la posición de Verstappen como el piloto número uno dentro del equipo Red Bull, frente a Daniel Ricciardo, con quien las tensiones habían ido en aumento desde una polémica colisión en Azerbaiyán.

Los dos pilotos habían estado luchando codo a codo durante varias vueltas con varios adelantamientos, antes de que una firme defensa por parte de Verstappen provocara que Ricciardo chocara contra la parte trasera del coche de su compañero, obligándolos a ambos a abandonar la carrera.

Tras recibir una severa reprimenda del director del equipo, Christian Horner, Verstappen se recuperó y terminó el año con una segunda victoria en México, mientras que siete podios en las últimas nueve carreras le aseguraron el cuarto puesto en la clasificación de pilotos.

2017 - Red Bull Racing

6º - 168 puntos

En su primera temporada completa como piloto de Red Bull, Verstappen buscaba consolidar su exitoso 2016, pero una combinación de errores y una fiabilidad cuestionable del monoplaza RB13 TAG Heuer (Renault) frustraron su progreso.

Tras haber conseguido tan solo un podio en las primeras 14 carreras, la temporada de Verstappen dio un giro positivo con su segunda victoria en el GP de Malasia, seguida poco después por otra en México.

Tres podios en las últimas seis carreras ayudaron a Verstappen a ascender al sexto puesto en la clasificación general.

2016 - Toro Rosso - Red Bull Racing

5º - 204 puntos

Tras haber desafiado a muchos de sus críticos durante su temporada de debut, Verstappen afrontó su segunda temporada en la F1 con la confianza de que podía dar un paso más con Toro Rosso.

Comenzó bien la campaña, sumando puntos en tres de las cuatro primeras carreras, antes de ser llamado inesperadamente para reemplazar a Daniil Kvyat, que no contaba con la confianza de la escudería Red Bull Racing, donde el holandés empezó su andadura en el GP de España.

Tras impresionar de inmediato al clasificarse cuarto en la parrilla, Verstappen se encontró en una posición ventajosa en la carrera después de que los Mercedes de Lewis Hamilton y Nico Rosberg se eliminaran mutuamente con un accidente en la primera vuelta.

Con Verstappen inicialmente por detrás de Ricciardo, la decisión de Red Bull de dividir las tácticas resultó crucial una vez que se hizo evidente que su estrategia de dos paradas, en comparación con las tres de su compañero de equipo, sería más beneficiosa.

A pesar del desgaste de los neumáticos y la presión de Kimi Raikkonen, Verstappen se puso en cabeza y se mantuvo firme para lograr una sensacional primera victoria en su debut con Red Bull. Con 18 años y 228 días, se convirtió en el piloto más joven en ganar una carrera de F1.

A partir de entonces, Verstappen mantuvo su ritmo para presionar a Ricciardo en su posición de líder del equipo, con otros seis podios que llegaron antes de que terminara el año.

Entre ellas, destaca su espectacular podio en el GP de Brasil, donde Verstappen remontó muchas posiciones tras un trompo en condiciones de lluvia, pasando del 16º al tercer puesto.

2015 - Toro Rosso

12º - 49 puntos

Red Bull causó un gran revuelo al elegir a Verstappen para unirse a Toro Rosso para la temporada 2015 de F1. El anuncio llegó a mitad de su primera temporada en monoplazas, cuando tenía solo 16 años.

Para ayudarle a prepararse para el importante salto, Verstappen participó en las sesiones de entrenamientos libres del viernes de Japón, Estados Unidos y Brasil. Si bien sus sólidas actuaciones contribuyeron a disipar los temores de que no estuviera a la altura, el escepticismo en torno a su fichaje llevó a la FIA a modificar sus criterios para la superlicencia, impidiendo así que cualquier piloto acceda a la categoría de forma tan rápida en el futuro.

Con 17 años y 166 días, el debut de Verstappen en el GP de Australia de 2015 lo convirtió en el piloto más joven en comenzar una carrera de F1, casi dos años más joven que el anterior poseedor del récord, Jaime Alguersuari.

Junto al prometedor piloto junior de Red Bull, Carlos Sainz, si bien la técnica de pilotaje de Verstappen careció de cierta sutileza al principio, se comportó bien frente al español e impresionó a muchos al sumar puntos en tan solo su segunda carrera en el Gran Premio de Malasia.

Aunque provocó la ira de algunos rivales con su forma de correr y se vio involucrado en varios incidentes polémicos, la mayoría coincidía en que era un talento en bruto con mucho potencial por delante.

Tras volver a sumar puntos por segunda vez con un octavo puesto en la octava carrera, Verstappen afrontó el parón con mucha confianza después de lograr un meritorio cuarto puesto en Hungría.

Tras las vacaciones de verano, Verstappen puntuó en todas las carreras menos en dos de las últimas ocho, entre ellas logró un espectacular cuarto puesto en Austin.

Verstappen acabó la temporada en la 12ª posición de la clasificación, muy por delante de su compañero, y también recibió elogios por adelantamientos poco habituales que no se veían en la F1 desde hacía años, incluido uno que le valió un premio de la FIA durante el GP de Bélgica cuando adelantó a Felipe Nasr por el exterior de la curva Blanchimont, plana pero complicada.

Posiciones de Max Verstappen por temporada en F1