¿Qué es la Superlicencia de F1 y cómo lograrla? Coste, puntos y más

Desde hace más de 30 años, los pilotos necesitaban obtener la Superlicencia para llegar a la Fórmula 1, pero desde 2015 el sistema cambió y se volvió más exigente.

La rompedora llegada de Max Verstappen a la F1 con apenas 17 años (único piloto en debutar siendo menor y más tarde Antonelli en los libres de Monza, pues se cambió la regla) y sin carnet de conducir hizo que la FIA decidiera establecer una edad mínima, y además también en 2015 introdujo el siempre controvertido sistema de puntos.

¿Qué es la Superlicencia de la FIA?

La Superlicencia de la FIA es la licencia más alta y de más nivel disponible y es un requisito obligatorio para cualquier piloto que quiera competir en la Fórmula 1. Esta licencia es concedida a los pilotos por el organismo rector de la F1, es decir, la FIA.

Se introdujo en 1990 para identificar a los pilotos con calidad y experiencia suficientes como para estar en el mundial. Se instauró la Superlicencia con el objetivo de que no 'cualquiera' dispute un gran premio y para evitar ciertos peligros que se presuponen ante la falta de experiencia.

Sin la Superlicencia, un piloto puede disputar test privados o colectivos, pero no una clasificación ni una carrera del mundial.

¿Qué se necesita para tener la Superlicencia y ser piloto oficial de F1?

• Tener 18 años (o 17 si "a discreción exclusiva de la FIA, un piloto que se considere que ha demostrado recientemente y de forma consistente una capacidad y madurez sobresalientes")
• Tener carnet de conducir (y con un historial impoluto, que no te lo hayan retirado nunca)
• Tener Licencia internacional Grado A como piloto
• Aprobar una prueba escrita
• Llevar al menos dos años compitiendo
• Haber completado al menos 300 km de test en un Fórmula 1 reciente
• Sumar 40 puntos en el sistema de puntos de la Superlicencia
• Pagarla (su precio base es de 11.842 euros, pero puede aumentar mucho)

¿Cuánto cuesta una superlicencia para la F1?

La superlicencia obligatoria consiste en una cifra base de 11.842 euros que cada piloto debe pagar para asegurarse de que puede competir en la siguiente temporada.

Pero, todavía más importante, es que también hay un cargo adicional de 2.392 euros por cada punto conseguido en la temporada anterior a la que se solicita la licencia.

¿Cómo se consiguen los puntos necesarios para la Superlicencia de F1? Cuántos son, cuántos aporta cada categoría, etc

Para probar su valía y demostrar que merecen estar en la cima del automovilismo, la FIA exige a los pilotos que aspiran a llegar a la F1 haber cosechado ya importantes resultados en otras categorías. Para conseguir la Superlicencia, se necesitan sumar 40 puntos en las tres temporadas anteriores a entrar en la F1.

Como verás en la tabla a continuación, actualmente coronarte en las dos categorías más importantes de monoplazas más allá de la F1 (la Fórmula 2 y la IndyCar) te da directamente los 40 puntos de Superlicencia, pero en el resto de campeonatos no basta con un año dorado si no sumas más puntos en los otros dos últimos cursos.

Además, los campeonatos de rallies no computan para tener la Superlicencia de F1.

Sistema de puntos para conseguir la Superlicencia para F1

Un piloto que no tenga Superlicencia puede disputar la primera sesión de entrenamientos libres 1 (FP1) si cumple los requisitos de ser mayor de edad, licencia de piloto, ha sumado 25 puntos de Superlicencia en los últimos tres años o ha disputado seis carreras de Fórmula 2.

¿Cuando un piloto consigue la Superlicencia de F1 ya la tiene para siempre?

No, y de hecho la puedes perder. Se tiene que renovar cada año la Superlicencia, y se puede perder porque existe un sistema de puntos de sanción en la Superlicencia. Ese sistema consiste en que si un piloto recibe 12 puntos en un año (12 meses) por infracciones, será sancionado con perderse una carrera del mundial. Desde que Romain Grosjean provocase un brutal accidente en Bélgica 2012, ningún piloto ha recibido una sanción que implique perderse una carrera, y nadie ha perdido directamente la Superlicencia por conducción peligrosa desde Yuji Ide en Imola 2006.

Por otro lado, aquellos que hayan tenido en su posesión una superlicencia durante las últimas tres temporadas podrán solicitar una nueva si tienen previsto regresar a la F1 sin necesidad de someterse a ninguna prueba.