Así es la etapa 48 horas del Rally Dakar 2025: reglas y funcionamiento

La edición de 2025 del Rally Dakar volverá a contar con la ya famosa etapa de 48 horas, un invento que David Castera introdujo por primera vez en 2024, y que trae una serie de modificaciones. La más importante es que estará en la primera semana de la carrera más dura del mundo, al contrario que en su estreno, que fue en la parte final, con lo que los pilotos deben ajustarse a las características de este recorrido.

¿Cómo es la etapa 48 horas del Rally Dakar de 2025 y en qué consiste?

En 2025 será a partir de la segunda especial, durante los días 5 y 6 de enero, bajo el nombre oficial de 'Etapa Crono 48H'. En la categoría de coches contará con un recorrido aproximado de 971 kilómetros, mientras que las motos tendrán unos 958 kilómetros, con 6 puntos de control, cada uno asociado a una "zona de descanso", que en realidad se tratan de campamentos improvisados en medio del desierto de Arabia Saudí.

Cada una de esas zonas es parte de una sección seleccionada, determinada por un radio de 200 metros, en donde los competidores deben pasar esa noche del 5 al 6 de enero, y tan solo pueden usar las herramientas que allí proporciona la organización:

• Una tienda de campaña, una cama inflable y un saco de dormir por persona
• Una ración militar de cena y desayuno
• Agua
• Servicio médico en cada zona de descanso
• Sin facilidades como servicio o ducha en ninguna zona de descanso

Las zonas de descanso se irán llenando de participantes según pasen las horas, ya que algunos pueden acabar en el primero de ellos, y otros en el último, es decir, el sexto. La organización definió las horas para que las tripulaciones lleguen a cada uno de esos campamentos:

• Zona de descanso A: 17:45h
• Zona de descanso B: 17:15h
• Zona de descanso C: 16:45h
• Zona de descanso D: 16:15h
• Zona de descanso E: 16:15h
• Zona de descanso F: 15:30h

Todos aquellos que no paren en la zona de descanso asociada a la que pertenezcan se considerará como una retirada de dicho lugar y, por tanto, se le endosará una penalización, o si una de las tripulaciones llega a uno de esos puntos de control a una hora anterior a la marcada, se le concederá una detención a la hora que marque la zona de descanso. Por ejemplo, aquel que llegue a las 18:40h a la zona de descanso A, será como pararse a las 18:45h.

Tras pasar la noche con lo mínimo para la supervivencia, los competidores volverán a la acción por la mañana del 6 de enero, no antes de las 07:00h de la mañana, en orden de llegada a la zona de descanso, con un intervalo de un minuto entre cada uno. A partir de ahí, el objetivo será llegar a la línea de meta en el menor tiempo posible para alcanzar la línea de meta y sacar tiempo a los rivales, por lo que será una jornada muy estratégica en donde los pilotos deberán ser inteligentes en el momento de saber escoger un campamento u otro.

Los tiempos de las tripulaciones se calcularán sumando el tiempo que alcancen entre DSS2 y la zona de descanso alcanzado, en o después de su tiempo de detención asociado, más el tiempo logrado entre el reinicio de esa zona de descanso y ASS2. No obstante, el Artículo 40.2 de la FIA establece un tiempo máximo que esté situado después de un mínimo del 50% de la longitud total de la sección selectiva y el final de la misma.

Los que sufran cualquier tipo de problema y necesiten abrir la bolsa sellada con los teléfonos, tendrá que solicitar a un comisario de esa zona de descanso a la que lleguen el permiso, aunque la utilización de smartphones y teléfonos satelitales en las zonas de descanso es libre.

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