El Maserati GT2 Stradale ya luce en España; un coche "para muchos, no para todos"

El GT2 Stradale ya ha pisado España, y con esa pisada ya ha dejado su huella. La versión de carretera del Maserati GT2 que compite en el Campeonato Fanatec GT2 European Series (que ganó en 2023) se presentó en el Circuit de Barcelona-Catalunya, precisamente durante la ronda final de esa categoría. "¡Uoooo!", sonó entre los curiosos que se habían acercado al stand cuando acabó la cuenta atrás y cayeron las lonas. Buen resumen ese sonido.

Con el Maserati GT2 Stradale, la marca del Tridente mezcla su característica elegancia con su ADN de competición, con un diseño muy atractivo que combina con las mejores armas para la pista y el mejor rendimiento para la carretera. Visto en 'persona', se aprecia la mencionada elegancia deportiva en las formas de la parte delantera y el carácter de competición en la trasera, donde reinan las rejillas de ventilación y el alerón fijo atornillado de tipo 'boomerang'.

Es el Maserati de carretera más potente con motor de combustión interna, gracias a un motor V6 Nettuno que llega hasta los 640 CV (471 kW) y permite alcanzar una velocidad punta de 324 km/h y pasar de 0 a 100 km/h en 2.8 segundos.

"Un Maserati para muchos, pero no para todos", dicen desde el fabricante, recordando que se han fabricado menos de mil ejemplares.

En acción, el GT2 Stradale puede generar 500 kg de carga aerodinámica rodando a 280 km/h gracias a ese alerón trasero la posición de alerón trasero de «alta resistencia» (130 kg delante y 370 kg detrás), frente a los 145 kg del MC20 a 280 km/h (35 kg delante y 110 kg detrás). 

El Maserati GT2 Stradale nació como hermano el Maserati GT2 de competición, que a su vez nació del MC20,  por lo que se puede considerar que el MC20, la punta de lanza del Tridente, es el padre de un GT2 Stradale que combina lo mejor de su 'progenitor' y de su hermano. El GT2 Stradale es 60 kg más ligero que el MC20, y permite adaptarse a la conducción en cualquier tipo de superficie con su elevador delantero que permite subir el coche 35 mm en un ángulo de 3°.

El Stradale es un espectáculo en sí, como lo es la apertura de sus puertas de estilo mariposa. Se trata de un coche con el que gozar en pista pero que se puede usar en el día a día, con un gran confort y que cuenta con el mejor y más completo equipamiento (cuenta además con un maletero de 100 litros).

Como defienden en Maserati, el GT2 Stradale es el nexo de unión entre el mundo de las emociones y prestaciones únicas y el mundo de los viajes largos y el día a día con su confort.

Los cuatro colores en los que está disponible el GT2 Stradale son el 'Nero Essenza', el 'Blu Infinito', el 'Gloss Giallo Genio' y el 'Bianco Audace mate', acompañados de las partes en color fibra de carbono de todas las versiones. El programa de personalización Maserati Fuoriserie cuenta con numerosas opciones, una de ellas es la presentada, en azul, con la bandera de Italia. Las llantas son negro mate y las pinzas se pueden elegir en negro, rojo, plata, amarillo y azul oxidado. 

Visto por dentro se aprecia al instante el caracter de competición, y llaman la atención los asientos de doble carcasa en fibra de carbono con extremos de espuma tapizados en Blu Elettrico Alcantara, disponibles en dos tamaños para el puesto de piloto, que en el diseño del GT2 Stradale se convierte en el gran protagonista.

Y si por naturaleza al entrar al coche la vista se te va a los asientos, rápidamente torna hacia el grueso volante, a cuyo diseño ha contribuido el mítico piloto Andrea Bertolini, Jefe de Pruebas de Maserati y Campeón del Mundo con el MC12. 

 Maserati cuenta con dos posibles mejoras de rendimiento mediante los paquetes Performance, que entre otras muchas cosas permiten aprovechar el nuevo modo de conducción "Corsa Evo", derivado directamente de la versión de circuito GT2. Más allá de los paquetes Performance, el GT2 Stradale dispone de cuatro modos de conducción específicos: WET, GT (es el que viene por defecto),  SPORT y CORSA.  

En definitiva, Maserati ha creado con el GT2 Stradale una transformación perfecta para el usuario con todas las virtudes de dos máquinas, el MC20 y el GT2, que ya hacían las delicias de cualquiera... incluso viéndolo en estático.