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Fórmula 1 GP de Francia
La FIA promete abordar el caos de tráfico que complica el acceso a la F1
Ross Brawn ha asegurado que la organización de la F1 trabajará con el GP de Francia para resolver el problema del tráfico.
Adam Cooper
Editado: 25 jun 2018, 8:29
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Paul Ricard (Francia).- En el regreso del GP de Francia al calendario de F1 se han producido enormes colas de entrada y salida del circuito todos los días del fin de semana, y muchos aficionados informaron en redes sociales de que se dieron por vencidos y no llegaron al Paul Ricard. Otros, lo hicieron después de varias horas de atascos interminables.
Aunque la policía y las autoridades locales se esforzaron por para mejorar la situación el sábado, los problemas continuaron hasta el domingo después de la carrera.
"Hay limitaciones físicas y se trata de si, dentro de esas limitaciones físicas, se está gestionando tan bien como puede", dijo Brawn a Motorsport.com. "Sé que después del primer día cambiaron la manera en la que estaban haciendo las cosas. Está físicamente limitado, si tienes una carrera en una parte bonita del mundo, no vas a tener una carretera de accesso de seis carriles".
Brawn dijo que comprendía a los aficionados, y especialmente a aquellos que no pudieron hacer uso de sus entradas.
"Es muy frustrante para ellos, y puedo entender esa frustración", siguió. "Veremos qué podemos hacer en el futuro. Nosotros, con los promotores, estudiaremos la situación después del fin de semana y veremos cómo se puede mejorar. Es una paradoja, porque es una medida de la popularidad del evento".
"Pero lo que no queremos es tener desencantados a los aficionados porque llegar o salir del circuito se convierta en una hazaña. Cualquier cosa que podamos hacer para mejorar eso será, obviamente, en beneficio de todos".
La vuelta del GP de Francia al calendario fue una de las últimas medidas de Bernie Ecclestone antes de perder su cargo como supremo de la F1.
Sin embargo, a pesar de que el nuevo propietario de la F1 Liberty quiere carreras urbanas en las "ciudades de destino", Brawn dice que es importante que la categoría conserve sus lugares europeos tradicionales.
Francia es el primero de una racha de siete grandes premios que incluye a Austria, Gran Bretaña, Alemania, Hungría, Bélgica e Italia.
"Creo que necesitas ambos tipos de sede", dijo Brawn. "Este es un circuito clásico e icónico, y el GP de Francia es muy importante".
"Estamos muy interesados en las carreras urbanas, o en las carreras en el centro de las ciudades, porque es un evento más completo. Pero estamos igualmente entusiasmados con los circuitos clásicos de carreras, son nuestra herencia y son realmente importantes".
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Los últimos circuitos debutantes en F1
El circuito internacional de Sepang en Kuala Lumpur en Malasia en 1999 fue la primera pista de la pluma del arquitecto alemán Hermann Tilke. Este fue un modelo para todos los otros circuitos modernos de Fórmula 1 para los años posteriores: tuvo la primera línea larga y recta con curvas cerradas, para facilitar el adelantamientos..Y áreas de gran desagüe para el clima de monzón.
El más grande, Shanghai: desde 2004, se realiza la fórmula 1 en China. Y el circuito para el Gran Premio impresiona por sus dimensiones. La gran tribuna es su característica principal para la F1.
Bahrein llegó al calendario de Fórmula 1 en 2004 y desde entonces, hasta 2011 siempre ha sido sede de un Gran Premio. Desde 2014 Bahrein se ha corrido con luz artificial.
El circuito de Fórmula 1 en Estambul, diseñado como casi todos los nuevos cursos por el arquitecto alemán Hermann Tilke, que sin duda los pilotos se entusiasmados por correr allí por primera vez. Lamentablemente los socios comerciales se retiraron ya que tuvo muy poca asistencia por parte de los aficionados lo que obligo a la Fórmula 1 abandonar Turquía en 201.
Para los fanáticos de Fernando Alonso se agregó una pista más para España en el calendario del 2008. Pero el circuito callejero no convenció del todo y para el 2012 la Fórmula 1 abandonó la sede.
Después de Valencia, Singapur fue el segundo recién llegado al calendario de la Fórmula 1 en 2008. Desde el principio tenía un estatus especial, ya que se llevó a cabo el primer Gran Premio completamente con luz artificial. La carrera sigue siendo considerada como una de las más destacadas en el calendario.
Abu Dhabi llegó al calendario de Fórmula 1 en 2009. El circuito es conocido por sus largas rectas y apretado tercer sector, así como el llamativo hotel. El gran Premio es muy atmosférico, la carrera se inicia al atardecer y finaliza de noche con luz artificial.
Grandes planes tenían la fórmula 1 en Corea del Sur, una ciudad entera de espacios deportivos fue construida alrededor del nuevo circuito. Después de que el circuito se construyo en 2010, para el 2013 no hubo más Gran Premio.
No es nuevo, ya que el circuito varias veces cambió su nombre en el calendario de la Fórmula 1 ( en 2003 A1-Ring y el anillo de Austria) renovado en 2014 y desde entonces es llamado Red Bull Ring.
Después de China, India fue el segundo gran deseo de la gente de F1. Y la pista en Greater Noida, cerca de Nueva Delhi también trajo algunas carreras emocionantes. Pero sólo en tres ocasiones, en 2013, allí, se llevó a cabo el último Gran Premio
Estados Unidos fue siempre un sitio difícil para la Fórmula 1. Desde 2012, sin embargo, hay una construida especialmente para la serie de carreras: el Circuito de las Américas en Austin, Texas, con algunos pasajes exigentes. Mientras tanto, cuatro grandes premios ya han tenidos los Estados Unidos.
Construido para los Juegos Olímpicos, y luego usado para la Fórmula 1: Rusia tiene su ciudad deportiva cerca del mar negro que incluye un circuito de gran premio para desde 2014. El circuito pasa alrededor de estadios e instalaciones deportivas.
La Fórmula 1 en 2015 regresó de nuevo a México. Al igual que en el Red Bull Ring en Austria, hubo un retorno a un lugar anterior, ya que en 1992 abandonó la máxima categoría. El circuito remodelado en su totalidad, se encuentra dentro de la Ciudad de México.
Azerbaiyán es la última incorporación al calendario de carreras de Fórmula 1. En la capital Bakú un circuito urbano rápido fue construido, entre partes de adoquines antiguos fueron cubiertos con asfalto, solamente para la Fórmula 1. Un impresionante telón de fondo para el Gran Premio de Europa.
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