McLaren admite que tiene que demostrar a Alonso que puede progresar

Alonso, que ganó las pasadas 24 Horas de Le Mans y solo necesita llevarse las 500 millas de Indianápolis para completar la Triple Corona, está valorando si seguir su carrera en la F1 más allá de este 2018.

El español podría perseguir la victoria en Indy con McLaren, que parece estar valorando la opción de entrar a tiempo completo en la IndyCar para 2019 junto a Andretti Autosport o Rahal Letterman Lanigan Racing.

A la pregunta de si espera que Alonso continue en F1 si los problema persisten, el CEO de McLaren F1, Zak Brown, respondió: "Fernando está muy contento en el mundo McLaren. Todavía tiene que tomar una decisión. Tenemos una muy buena relación con él. Ha estado con nosotros desde hace mucho tiempo y depende al final de qué y dónde correremos y cómo se desarrollará nuestro F1". 

"Soy optimista de que Fernando seguirá en la familia, en el coche de Fórmula 1. Siempre que sienta que podemos dar un paso adelante, creo que es algo que él querrá seguir haciendo". 

Como parte de su apuesta por ganar Le Mans, Alonso firmó con Toyota para completar el FIA WEC 2018/19 junto a la F1. Este esfuerzo por la supertemporada se prolongará en 2019, lo que implica que Alonso no le faltan opciones para correr fuera del Gran Circo. 

Si McLaren quiere convencer a Alonso para seguir en F1, primero necesita identificar los fallos aerodinámicos de su F1, lo cual no ha podido lograr en el túnel de viento.

Esto está lastrando el desarrollo y McLaren completó su peor clasificación de la temporada en el GP de Francia. Alonso cree que la situación en McLaren es mejor de lo que parece.

"Todo el mundo está trabajando al máximo", dijo. "Todo está en la dirección correcta. Los resultados no están mostrando las sensaciones que tenemos y hay que mejorar eso".

El bicampeón del mundo añade: "Estábamos novenos en el Mundial de constructores con cero puntos [tras siete carreras en 2017] y estamos en una posición mucho mejor este año [quintos]. Sé que todo parece muy pesimista ahora, pero la realidad no lo es tanto. Es complicado decir algo así, lo entiendo, pero creo que la razón es que estamos en un ambiente extremadamente competitivo". 

"Los equipos pequeños ya no lo son. Williams es uno de los equipos más grandes de la historia y ahora parecen tener uno de los coches más lentos. Sauber es el equipo C de Ferrari. Haas tiene mucho rendimiento. Es comprensible que no sea fácil reducir diferencias de una semana a otra". 

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