Fórmula 1 GP de Estiria
Sainz, parte activa del plan de Ferrari ante el problema de neumáticos
Carlos Sainz ha trabajado junto a Ferrari en un plan "a corto, medio y largo plazo" para afrontar el problema de degradación excesiva de neumáticos.
Jose Carlos de Celis
Editado: 24 jun 2021, 12:49
Copiar enlace
Compartir en Viber
Ferrari dio un alarmante paso atrás en la carrera del GP de Francia, cuando su coche no pudo hacer funcionar los neumáticos (especialmente los más duros) y ambos pilotos acabaron fuera del top 10.
Ahora, llega el Gran Premio de Estiria sin pausa, y a Carlos Sainz le preguntaron por esos problemas en la rueda de prensa de la FIA que atendió junto a Kimi Raikkonen.
El madrileño reveló que ya hay un plan en marcha y que él ha sido una parte activa de su creación. "Bueno, solo han pasado tres días desde que tuvimos el problema y, obviamente, como equipo nos sorprendió bastante", comenzó.
"Pero de alguna manera también sabíamos que estábamos expuestos a ese tipo de degradación en los neumáticos delanteros".
Ha sido una semana intensa para el #55, que trabajó junto a Ferrari intentando llegar al fondo de la cuestión: "Es bastante interesante ver cómo una fábrica tan grande, una organización tan grande, lanza su plan para recuperarse y tratar de averiguar cómo vamos a abordar y resolver este problema".
"He estado bastante involucrado en todas las reuniones, en todas las discusiones, para ver cómo podemos mejorarlo. He pasado estos últimos tres días en Maranello y finalmente hemos elaborado un plan a corto, medio y largo plazo para intentarlo y ver si podemos mejorarlo".
Después de la carrera del Paul Ricard, Mattia Binotto, director de Ferrari, admitió que tardarían en poner las cosas en su sitio respecto a los neumáticos. Sainz se mostró de acuerdo, y explicó qué circuitos eran peores para ese defecto del SF21.
"Estadísticamente, los circuitos más limitados para la parte frontal, según los datos de simulación de Pirelli y los nuestros, son los que más afectan, por eso sabíamos que sufriríamos en Francia".
"El viernes hizo bastante calor y la pista estaba en buenas condiciones. Y no vimos ningún indicio de que la parte delantera fuera a degradar tanto, pero de repente el domingo, con un cambio de las condiciones de la pista, fue un problema muy importante".
"Estoy de acuerdo con Mattia en que no es algo que se arregle en tres días, así que vamos a estar expuestos a las condiciones y a realizar un seguimiento de los cambios".
Apunta:
Así, aunque haya un plan a largo plazo, Carlos Sainz es consciente de que en las siguientes carreras habrá que hacer pruebas buscando adaptarse lo mejor posible a la alta degradación de su coche.
"Podemos hacer algo para empezar a aprender. Creo que lo que nos falta en este momento es experimentar y necesitamos experimentar con diferentes direcciones de configuración, diferentes configuraciones que podemos poner en el monoplaza para al menos a corto plazo mitigar el problema y luego ya se están lanzando investigaciones mucho más grandes a medio y largo plazo para intentar solucionar el problema en la fábrica".
Este fin de semana con el GP de Estiria y el siguiente con el de Austria la Fórmula 1 corre en el mismo circuito, un Red Bull Ring que Sainz definió como un completo desafío.
"Es una pista que normalmente ofrece buenas carreras y la hace divertida para los pilotos, porque en la carrera siempre hay algún tipo de batalla", describió Carlos.
"Siempre estás luchando por estar dentro o fuera de la zona DRS porque el DRS aquí con estas rectas consecutivas es muy importante. Y, sí, a una sola vuelta es realmente muy rápido".
Detallando cuál es la parte que más le emociona de la pista austriaca, concluyó: "Especialmente las dos últimas curvas para mí son las más interesantes porque son en bajada y con estos coches de F1... la curva 9 creo que es solo una pequeña elevación, así que si tienes agarre es una vuelta bastante loca. Aquí no puedes permitirte equivocarte en una curva porque una décima te cuesta mucho el resto de la vuelta, es super importante, así que desde el lado de la conducción es uno de los más desafiantes, creo".
También puedes leer:
Galería: las primeras fotos del GP de Estiria 2021 de F1
9
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También puedes leer :
Comparte o guarda este artículo
Copiar enlace
Compartir en Viber
Artículo Anterior El Red Bull Ring recurre a la grava para la curva 6
Siguiente artículo Bottas niega crisis con Mercedes: "Es completamente falso"
Mejores comentarios
No hay comentarios todavía. ¿por qué no escribes uno?
Ver más y comentar
Más de
Jose Carlos de Celis
Horarios del GP de México de F1 2026, cómo verlo y más
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de México
10 h
Horarios del GP de México de F1 2026, cómo verlo y más
Qué necesita Antonelli para ser campeón de F1 el domingo que viene en México
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de México
22 h
Qué necesita Antonelli para ser campeón de F1 el domingo que viene en México
Así queda el mundial de F1 tras Austin: puntos y posiciones en pilotos y equipos
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Estados Unidos
23 h
Así queda el mundial de F1 tras Austin: puntos y posiciones en pilotos y equipos
Más de
Carlos Sainz
Así os contamos la carrera de Austin, GP de Estados Unidos, con live timing
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Estados Unidos
10 h
Así os contamos la carrera de Austin, GP de Estados Unidos, con live timing
Sainz no entiende a la FIA: "Yo nunca me salgo con la mía, pero los demás sí"
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Estados Unidos
22 h
Sainz no entiende a la FIA: "Yo nunca me salgo con la mía, pero los demás sí"
Antonelli firma una carrera de campeón en Austin, pero la corona tendrá que esperar
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Estados Unidos
23 h
Antonelli firma una carrera de campeón en Austin, pero la corona tendrá que esperar
Más de
Scuderia Ferrari
Brasil 2007: Raikkonen, héroe de Ferrari frente a Alonso y Hamilton
Fórmula 1
Fórmula 1 5 d
Brasil 2007: Raikkonen, héroe de Ferrari frente a Alonso y Hamilton
Alfonso de Portago, el español que conquistó a Enzo Ferrari y murió en carrera
Fórmula 1
Fórmula 1 15 d
Alfonso de Portago, el español que conquistó a Enzo Ferrari y murió en carrera
La victoria más mística de la historia de Ferrari en F1
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Italia
1 m
La victoria más mística de la historia de Ferrari en F1
Últimas noticias
Bottas niega que pueda perder su asiento en Cadillac para la F1 2026
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Estados Unidos
1 h
Bottas niega que pueda perder su asiento en Cadillac para la F1 2026
Wolves elogia el trabajo de Sainz y Albon en Austin; la culpa es de Williams
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Estados Unidos
2 h
Wolves elogia el trabajo de Sainz y Albon en Austin; la culpa es de Williams
La crisis de McLaren F1 tras Austin se refleja en las cifras
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Estados Unidos
3 h
La crisis de McLaren F1 tras Austin se refleja en las cifras
Por qué Antonelli prefiere su victoria en Austin sobre la de Monza, saliendo 19º
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Estados Unidos
3 h
Por qué Antonelli prefiere su victoria en Austin sobre la de Monza, saliendo 19º
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
Tienes 2 opciones:
- Hazte suscriptor.
- Desactiva tu adblocker.
Suscríbete ahora ¿Ya estás suscrito? Entra aquí
¿Ya has desactivado tu adblocker?
Recargar página
Gestionar alertas
Suscribirse