Sainz, parte activa del plan de Ferrari ante el problema de neumáticos

Ferrari dio un alarmante paso atrás en la carrera del GP de Francia, cuando su coche no pudo hacer funcionar los neumáticos (especialmente los más duros) y ambos pilotos acabaron fuera del top 10.

Ahora, llega el Gran Premio de Estiria sin pausa, y a Carlos Sainz le preguntaron por esos problemas en la rueda de prensa de la FIA que atendió junto a Kimi Raikkonen.

El madrileño reveló que ya hay un plan en marcha y que él ha sido una parte activa de su creación. "Bueno, solo han pasado tres días desde que tuvimos el problema y, obviamente, como equipo nos sorprendió bastante", comenzó.

"Pero de alguna manera también sabíamos que estábamos expuestos a ese tipo de degradación en los neumáticos delanteros".

Ha sido una semana intensa para el #55, que trabajó junto a Ferrari intentando llegar al fondo de la cuestión: "Es bastante interesante ver cómo una fábrica tan grande, una organización tan grande, lanza su plan para recuperarse y tratar de averiguar cómo vamos a abordar y resolver este problema".

"He estado bastante involucrado en todas las reuniones, en todas las discusiones, para ver cómo podemos mejorarlo. He pasado estos últimos tres días en Maranello y finalmente hemos elaborado un plan a corto, medio y largo plazo para intentarlo y ver si podemos mejorarlo".

Después de la carrera del Paul Ricard, Mattia Binotto, director de Ferrari, admitió que tardarían en poner las cosas en su sitio respecto a los neumáticos. Sainz se mostró de acuerdo, y explicó qué circuitos eran peores para ese defecto del SF21.

"Estadísticamente, los circuitos más limitados para la parte frontal, según los datos de simulación de Pirelli y los nuestros, son los que más afectan, por eso sabíamos que sufriríamos en Francia".

"El viernes hizo bastante calor y la pista estaba en buenas condiciones. Y no vimos ningún indicio de que la parte delantera fuera a degradar tanto, pero de repente el domingo, con un cambio de las condiciones de la pista, fue un problema muy importante".

"Estoy de acuerdo con Mattia en que no es algo que se arregle en tres días, así que vamos a estar expuestos a las condiciones y a realizar un seguimiento de los cambios".

Así, aunque haya un plan a largo plazo, Carlos Sainz es consciente de que en las siguientes carreras habrá que hacer pruebas buscando adaptarse lo mejor posible a la alta degradación de su coche.

"Podemos hacer algo para empezar a aprender. Creo que lo que nos falta en este momento es experimentar y necesitamos experimentar con diferentes direcciones de configuración, diferentes configuraciones que podemos poner en el monoplaza para al menos a corto plazo mitigar el problema y luego ya se están lanzando investigaciones mucho más grandes a medio y largo plazo para intentar solucionar el problema en la fábrica".

Este fin de semana con el GP de Estiria y el siguiente con el de Austria la Fórmula 1 corre en el mismo circuito, un Red Bull Ring que Sainz definió como un completo desafío.

"Es una pista que normalmente ofrece buenas carreras y la hace divertida para los pilotos, porque en la carrera siempre hay algún tipo de batalla", describió Carlos.

"Siempre estás luchando por estar dentro o fuera de la zona DRS porque el DRS aquí con estas rectas consecutivas es muy importante. Y, sí, a una sola vuelta es realmente muy rápido".

Detallando cuál es la parte que más le emociona de la pista austriaca, concluyó: "Especialmente las dos últimas curvas para mí son las más interesantes porque son en bajada y con estos coches de F1... la curva 9 creo que es solo una pequeña elevación, así que si tienes agarre es una vuelta bastante loca. Aquí no puedes permitirte equivocarte en una curva porque una décima te cuesta mucho el resto de la vuelta, es super importante, así que desde el lado de la conducción es uno de los más desafiantes, creo".

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