El Red Bull Ring recurre a la grava para la curva 6

El cambio llega tras petición de los pilotos y jefes de equipo de usar grava con más frecuencia como una manera de abordar los límites de la pista en el Red Bull Ring.

Aunque la curva 6 no figura en los comentarios de los límites de pista según las notas enviadas a los equipos por el director de carrera Michael Masi, el australiano cree que esos cambios harán que no sea un problema este fin de semana.

"En la curva 6 de la salida, hemos estrechado el bordillo y hemos acercado la escapatoria de grava al borde del circuito", explicó Masi a Motorsport.com.

“Había una acera doble. Estaban las salchichas rojas y blancas, verdes y blancas, y luego las amarillas. Y se han eliminado".

"Efectivamente, lo que buscamos son dos metros desde el borde de la pista, que generalmente es el ancho del coche, y luego grava. Ese fue uno de los cambios que hemos implementado aquí este año respecto al pasado".

"Ahora no hay ningún problema en la curva 6, según la forma en que se modificó el diseño de la pista para 2021".

Masi no espera que los límites de la pista se conviertan en un gran problema este fin de semana, ya que cree que los pilotos aprendieron la lección el año pasado.

También citó el GP de Francia del fin de semana anterior, cuando después de mucho revuelo el viernes por los daños en los alerones causados por bordillos salchicha y tres tiempos eliminados en la clasificación, la carrera pasó casi sin incidentes en términos de límites de pista.

Como el año pasado, los únicos problemas de los límites de la pista abordados en sus notas para el GP de Estiria se refieren a las curvas 9 y 10, las últimas antes de la recta principal.

"Lo que tenemos aquí en las curvas 9 y 10 es lo mismo que en 2019 y 2020", explicó. “Obviamente, en 2019 teníamos ahí las salchichas amarillas, que eliminamos para 2020".

"No consideré que fuera lógico mantener ahí esos bultos amarillos que estaban detrás de esos bordillos, especialmente por la velocidad que se alcanza en esa zona".

“Pero tal y como terminamos para los Grandes Premios de Estiria y Austria el año pasado es como comenzamos este año. Y no veo mucha discusión en ninguna de esas dos curvas".

"Creo que todos saben bien dónde están los límites en esas dos curvas y están más que cómodos con ello".

Las infracciones de límites de pista se controlan electrónicamente en ambas curvas, por lo que no habrá zona gris en el calendario.

"Hay sensores en ambos puntos", dijo Masi. "Está bastante claro. Les damos ese piano rojo y blanco como tolerancia extra, digámoslo así".

"Así que si las cuatro ruedas están fuera del piano rojo y el blanco en las curvas 9 y 10, se les eliminará tiempo de vuelta obviamente por la ventaja que logras para la recta".

Respecto a las lecciones aprendidas por los pilotos en el Paul Ricard, Masi añadió: "Creo que después de la exageración en los entrenamientos y la clasificación, si no recuerdo mal, solo eliminamos un tiempo de vuelta por exceder los límites de la pista en la curva 6 en la carrera. Hicimos una advertencia a Valtteri [Bottas] y eso fue todo".

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