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Fórmula 1
Las mejores historias de 2018, 10: el loco mercado de la F1
La Fórmula 1 vivió una especie de terremoto desde el verano, con varios cambios de equipo inesperados y algún regreso de última hora.
Sergio Lillo
Publicado: 22 dic 2018, 18:49
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El mercado de la Fórmula 1 llevaba algunas temporadas calmado, a pesar de que los rumores de la conocida como silly season, que suele arrancar conforme llega el calor del verano, siempre han aderezado las horas muertas de la categoría.
En este 2018, había huecos jugosos disponibles, como los dos asientos de Mercedes, con Bottas y Hamilton aún sin haber renovado, el segundo asiento de Ferrari junto a Vettel y la posibilidad de que se abriera un espacio en Red Bull si el tan rumoreado acuerdo de Ricicardo con Maranello se cerraba.
Todo arrancó a mediados de julio, cuando Lewis Hamilton y Mercedes confirmaron la renovación de su relación por dos temporadas más (hasta finales de 2020) y cerraron el primer espacio libre.
Pero el 3 de agosto, durante las vacaciones de verano, Renault F1 confirmó su alineación para 2019... ¡con la llegada de Daniel Ricciardo en lugar de Carlos Sainz! El australiano dejaba atrás su relación con Red Bull, abriendo la posibilidad de que el español diera el salto al equipo de las bebidas energéticas, después de sus tres años en Toro Rosso.
Dos semanas después, Fernando Alonso anunció su retirada momentánea de la Fórmula 1 y 48 horas más tarde, McLaren comunicó el fichaje de Carlos Sainz para la temporada 2019.
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Todo esto jugó en contra de Esteban Ocon, que parecía tener avanzadas sus negociaciones con Renault para 2019. El francés finalmente se quedaría sin hueco en la parrilla, y será el tercer piloto de Mercedes-AMG.
Finalmente, sería Pierre Gasly quien acompañaría a Max Verstappen en Red Bull, dejando el asiento libre en Toro Rosso para el regreso completamente inesperado de Daniil Kvyat, que salió del programa de Red Bull de manera precipitada antes de acabar la temporada 2017.
McLaren optó por la vía esperada, contratando a Lando Norris como titular junto a Sainz y dejando a Stoffel Vandoorne sin asiento. Aunque el belga encontró un hueco en la Fórmula E, con HWA.
Otro de los grandes pelotazos de esta temporada fue la llegada a Ferrari de Charles Leclerc, piloto de Sauber formado en la Ferrari Driver Academy, y el regreso de Kimi Raikkonen al equipo suizo... 18 años después.
Lo que era un mero trámite, dado que Lawrence Stroll había comprado el equipo Force India en los últimos meses, no se confirmó hasta finales de noviembre: Lance Stroll dejaría Williams para recalar en Racing Point, junto a Sergio Pérez. Y la semana antes, Williams confirmó la vuelta de Robert Kubica a un asiento titular de F1 tras el grave accidente que sufrió en un rally en la pretemporada de 2011. Allí compartirá equipo con George Russell, otra nueva cara para la parrilla.
El culebrón de Alexander Albon, que tenía firmado un contrato con Nissan e.dams para la temporada 2018/19 de la Fórmula E, pero que finalmente correrá con Toro Rosso en 2019, fue la guinda de un pastel que animó los últimos meses. Haas y Mercedes son los dos únicos equipos que no varían sus alienaciones.
Las alineaciones de pilotos para la temporada 2019 de F1
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