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El técnico de Abraham acompañará a Mir en Suzuki
A la espera de que Honda confirme que Ramon Aurín y Juan Llansá coincidirán el año que viene en el garaje de Jorge Lorenzo, los movimientos en el paddock se multiplican a estas alturas del curso.
Oriol Puigdemont
Publicado: 8 ago 2018, 9:55
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Yamaha y Honda siguen estrategias muy distintas en el aspecto relativo a los recursos humanos de sus estructuras en MotoGP. En el primer caso, la diferencia en las condiciones de los miembros del equipo oficial y las de las formaciones satélites, es tremenda. De hecho, cualquier ingeniero o técnico que deja de estar asignadoa uno de los dos pilotos oficiales, también deja de tener vinculación directa con la compañía, y tiene que pasar a entenderse con la dirección del equipo en cuestión. En el caso de Ramon Forcada, que a final de temporada dejará de ser el ingeniero de pista de Maverick Viñales, es probable que Yamaha haga una excepción y que de alguna forma siga manteniendo una relación más estrecha con él, a pesar de dejar la escudería de fábrica para adjudicárselo a Franco Morbidelli.
Forcada tenía encima de la mesa una muy buena oferta de Aprilia para hacerse cargo de Andrea Iannone, aunque finalmente ha preferido no cambiar tanto de aires.
En Honda, eso no ocurre y las piezas clave del área de carreras de la marca del ala dorada siguen perteneciendo a ella. Le pasó hace años a Christian Gabarrini cuando Casey Stoner se retiró (2012), y el italiano permaneció en Honda aunque sin estar ligado a ningún piloto en particular.
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Otro caso es el de Ramon Aurín, que en 2016 dejó de ser el ingeniero de pista de Dani Pedrosa aunque Honda le dio trabajo, de ese mismo puesto, primero al lado de Jack Miller (2017), y con vistas a este 2018 en el taller de Takaaki Nakagami dentro del LCR.
Todo está dispuesto para que Aurín regrese en 2019 al box del equipo oficial, con el que ya fue campeón del mundo en 2006 con Nicky Hayden –en aquel momento ejercía de telemétrico–, y que sea él quien trate de acelerar la adaptación de Lorenzo.
Además de Aurín, Lorenzo contará con Juan Llansá, el mecánico que le ha acompañado desde sus inicios en el Mundial, y que en MotoGP ya ha pasado por Yamaha y Ducati.
El hecho de que la compañía que gestiona el circuito de Sepang (SIC) se haya hecho con las dos plazas del Angel Nieto Team ha hecho que Jorge Martínez ‘Aspar’ ya haya comunicado a muchos de los trabajadores de su división de MotoGP que busquen un destino de cara al curso que viene.
En este sentido, uno de los que ya ha encontrado su sitio es Francesco Carchedi, que actualmente ejerce como ingeniero de pista de Karel Abraham y que a partir de 2019 se vestirá con los colores de Suzuki. El británico será el encargado de tutelar a Joan Mir en el desembarco del mallorquín en la categoría reina.
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