Ramon Aurín, el favorito para acompañar a Lorenzo en Honda

Assen (Holanda).- El mallorquín desveló este mismo jueves que Christian Gabarrini, el ingeniero de pista que le acompaña desde que hace año y medio fichó por Ducati, no le seguirá en la aventura que comenzará el año que viene en Honda.

“Por desgracia no tengo tanto poder de decisión como la última vez. Esta decisión corresponderá a la nueva fábrica para la que correré”, respondió Lorenzo cuando se le preguntó por ello.

Según ha podido saber Motorsport.com, el técnico que tiene más números en estos momentos para sentarse al lado de box de Lorenzo es Aurín, que satisface a las dos partes, tanto a Honda como al piloto.

Por un lado, la compañía japonesa cree absolutamente en las capacidades de este reputado ingeniero de la escuela de Antonio Cobas, de 52 años de edad y que a lo largo de su trayectoria ha acompañado a pilotos de la talla de Alex Crivillé o Nicky Hayden, con quien se proclamó campeón del mundo en 2006 en su faceta de telemetrista, y más recientemente con Andrea Dovizioso y Dani Pedrosa, ya como jefe de mecánicos.

Con vistas a la temporada pasada, Pedrosa decidió cambiar de manos y Honda fichó a Giacomo Guidotti, procedente de Pramac, al tiempo que colocó al español al lado de Jack Miller.

Un año después, la marcha del australiano y la llegada de Nakagami motivaron que la marca del ala dorada optara por alguien de la experiencia del catalán para tratar de hacer más sencilla la adaptación del nipón a MotoGP.

Lorenzo, por su parte, considera también ve con muy buenos ojos esa posibilidad dado el conocimiento que tiene Aurín de la metodología de trabajo de Honda así como de la naturaleza de la moto

Gabarrini, junto a Bagnaia

La imposibilidad por parte de Gabarrini de acompañar a Lorenzo a Honda, combinado con el desembarco de Daniele Romagnoli del lado de Danilo Petrucci, ha hecho que Ducati le haya buscado un hueco al actual ingeniero de pista del #99. En este sentido, la marca de Borgo Panigale colocará a Gabarrini con Bagnaia en el equipo Pramac, para tratar de hacerle más sencillo al italiano su promoción a la categoría de las motos pesadas.

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