Torres debuta con MV Agusta y Baz con BMW en los test de Jerez

Ni las restricciones de revoluciones han podido con un imbatible Rea que a las primeras de cambio ya marcó un 1'39.650, más rápido que su mejor vuelta en carrera, hace poco más de un mes, con 1'40.640, pero aún lejos del estratosférico  1'38.650 con que batió a las MotoGP en noviembre de 2016.

Tras Rea terminaba su fiel escudero en el Provec Kawasaki, un Tom Sykes que sigue sin acercarse a su jefe de filas y finalizó a 0.355 segundos, pero más brutal fue la diferencia con el tercer clasificado, Eugene Laverty, que con la Aprilia oficial paró el crono a 1.533 segundos del tiempo de referencia.

Leon Haslam, con una Kawasaki con especificaciones del campeonato británico (menos eléctronica), fue cuarto, precediendo a una de las grandes novedades, un Loris Baz que debutó con la BMW R1000RR del Althea Racing y no lo hizo nada mal. 

Loris Baz, Althea Racing

Photo by: Circuito de Jerez

Savadori fue sexto, por delante de otra de las nuevas formaciones, la que componen el español Jordi Torres con la MV Agusta oficial. El catalán, a pesar de estar convaleciente de la caída en la última carrera de Qatar, fue el que más rodó, 90 vueltas, terminando con un tiempo de 1’41.628, casi dos segundos por detrás de Rea, por lo que al de Rubí le queda trabajo por delante.       

Otras novedades fueron el argentino Leandro Mercado, que se subía a la Kawasaki del team Puccetti en sustitución del turco Toprak Razgatliolglu, baja de última hora por el fallecimiento de su padre, mientras que el colombiano Yonny Hernández pilotaba la Kawasaki del Team Pedercini a modo de prueba.

Mañana estarán en la pista andaluza los mismos pilotos, con la incorporación de Marco Melandri, que con la Ducati oficial se adelanta en una jornada al resto de Ducati.

Jordi Torres, MV Agusta

Photo by: Circuito de Jerez