Ducati prepara dos versiones de su SBK para Bautista y el peso mínimo

El Mundial de Superbikes se prepara para un gran cambio en la temporada 2024. Y es que el campeonato de las motos derivadas de los modelos de serie tendrá un peso mínimo por reglamento, que combinará el de la máquina y el piloto, en lo que algunos han considerado como un intento de frenar el dominio de Álvaro Bautista, campeón del mundo en las últimas dos campañas.

Y es que varios de sus rivales en la parrilla de WSBK han señalado que la altura y el poco peso del piloto talaverano influyen de manera determinante en que esté arrasando de la manera en que lo está haciendo. El ex piloto de MotoGP pesa apenas 60 kilos, y sus contrincantes señalan que es algo que le ayuda en aprovechar la velocidad de la Panigale V4, en sacarle aún más partido a su aceleración, y especialmente en la gestión de los neumáticos Pirelli, degradándolos menos.

Así las cosas, se estima que el peso de Bautista con todo el equipamiento que lleva sobre la moto le hace alcanzar los 67 kilos, mientras que el peso mínimo será de 80. El lastre para llegar a esa cifra sale de la mitad del déficit, por lo que el español necesitará casi 7 kg de peso extra. Algo para lo que ya se están preparando en Ducati y en su equipo, el Aruba.it.

Marco Zambenedetti, responsable de la actividad en pista en WSBK de la casa de Borgo Panigale, ha mantenido varias reuniones en las últimas semanas con los distintos departamentos para saber qué camino van a elegir. Y Stefano Foti, team manager del equipo de Bautista, ha confirmado en una entrevista en 'GPOne' que el manchego tendrá a su disposición dos versiones de la Panigale en los test de pretemporada, para que pueda elegir y probar la influencia del lastre.

"En Jerez [en el test de postemporada] hicimos varias pruebas con numerosas configuraciones para entender dónde colocar el peso. Todos los datos recogidos se convirtieron entonces en objeto de estudio, trasladados a Borgo Panigale, donde los chicos hicieron varias simulaciones. Al final de todo llegamos a dos caminos, así que en los tests de Jerez en enero veréis una Ducati con dos variantes", explica Foti.

A simple vista, el italiano sostiene que "no se notará nada", aunque hay un gran trabajo detrás: "Hemos trabajado mucho en los materiales, ya que hay algunas partes que ejercen más peso sobre la moto que otras. Más que eso, no puedo entrar en detalles, pero después de los tests de Jerez estoy seguro de que tendremos las ideas más claras. Nuestro objetivo es, sin duda, mantener el mismo equilibrio de pesos", detalla.

La norma no solo afectará a la Ducati, sino también a la preparación del vigente campeón: "Bautista está haciendo una preparación completamente diferente a la del invierno pasado, porque tendrá que coger algunos kilos de más. Así que estamos trabajando en dos frentes, la moto por un lado y el piloto por otro. No será fácil, pero intentaremos afrontar este reto de la mejor manera posible". 

Por último, Foti quiso comentar qué podría cambiar para Bautista en 2024: "Desgraciadamente, el lastre sólo recaerá sobre él, y éste es un problema dirigido a Bautista. Siete kilos de más, en los cambios de dirección a 200km/h, son una losa. Y lo mismo cuando se trata de frenar a 300km/h, donde la moto se vuelve ciertamente mucho más física y exigente. Seguro que esta regla es una desventaja y tendremos que trabajar para superar este problema", finaliza.